Hamilton e Leclerc sostengono la Ferrari Luce nonostante le critiche dell'ex presidente

La prima auto stradale completamente elettrica della Ferrari, la Luce, ha scatenato un acceso dibattito sull'identità del Cavallino Rampante, arrivando fino al paddock della Formula 1.

Con un prezzo di circa 474.320 sterline, la Luce — che in italiano significa proprio luce — rappresenta una svolta senza precedenti per il marchio di Maranello. Nessuna Ferrari prima d'ora era stata completamente elettrica e, per molti puristi, è proprio questo il problema.

La dura critica di Di Montezemolo

Poche voci hanno lo stesso peso di quella dell'ex presidente Luca Di Montezemolo quando si parla dell'eredità Ferrari, e lui non si è certo risparmiato. "Rischiamo di distruggere una leggenda e mi dispiace davvero", ha dichiarato, prima di sferrare l'attacco più duro: "Spero che almeno tolgano il cavallino rampante da quell'auto".

È stato un verdetto impietoso da parte di un uomo che ha dedicato decenni a costruire il prestigio della Ferrari, e un promemoria di quanto la Luce sia diventata polarizzante nei circoli più appassionati del marchio.

I piloti di F1 offrono una prospettiva diversa

Tuttavia, gli attuali piloti di Formula 1 della Ferrari hanno offerto una visione decisamente diversa. Sia Lewis Hamilton che Charles Leclerc hanno respinto il pessimismo, scorgendo nella Luce qualità che riflettono il DNA del marchio anziché tradirlo.

"In termini di attenzione ai dettagli, si capisce che è una vera Ferrari", ha detto Hamilton dopo aver visto l'auto per la prima volta; una valutazione che ha il suo peso, visti i suoi standard rigorosi per l'eccellenza ingegneristica. È il tipo di osservazione che ci si aspetta da un pilota che, anche nel suo approccio alla preparazione della gara, privilegia il feeling e l'istinto sopra ogni altra cosa.

Leclerc, dal canto suo, ha elogiato l'ergonomia della Luce. "Adoro il fatto che siano tornati a usare più pulsanti fisici, così puoi guidare davvero, guardare la strada e sentire l'auto", ha detto il monegasco, un commento che parla direttamente al coinvolgimento del pilota, un valore caro al cuore di ogni pilota da corsa.

Al volante

Quando è arrivato il momento di guidare l'auto, Hamilton ha preso i comandi e non ha perso tempo a esplorare i limiti delle sue prestazioni. La reazione dal sedile del passeggero ha detto tutto.

"Whoah! No, no, no, no, no, per favore non farlo", ha esclamato Leclerc, mentre Hamilton metteva alla prova la Luce.

Hamilton è stato entusiasta della dinamica dell'auto. "L'erogazione della potenza è incredibile: ti senti centrato per tutto il tempo, anche quando affronti le curve. Probabilmente è per questo che ero così rilassato!"

Leclerc ha anche sottolineato una delle caratteristiche più intriganti della Luce: il sound design. Mentre il silenzio elettrico domina durante la guida normale, l'attivazione della modalità performance introduce una firma sonora che ricorda il tradizionale rombo del motore Ferrari. "È così silenziosa all'interno dell'auto", ha notato Leclerc, anche se la modalità performance ha chiaramente colpito anche l'orecchio di Hamilton. "Mi è piaciuto quel suono elettrico", ha detto.

Un'auto che definirà il prossimo capitolo della Ferrari

La Ferrari Luce si trova a un bivio: una macchina che segnala un'audace evoluzione o un compromesso scomodo, a seconda di chi si interroga. Con Di Montezemolo che chiede la rimozione del badge del Cavallino Rampante e i piloti di F1 della Ferrari che difendono il carattere dell'auto, è improbabile che il dibattito si plachi presto.

Il modo in cui il mercato risponderà quando la Luce sarà in vendita sarà uno dei momenti più seguiti della storia moderna della Ferrari.