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Oscar Piastri ha offerto una rara visione della dinamica in evoluzione tra lui e il suo manager Mark Webber, mentre si delineano alcuni cambiamenti nella sua struttura di supporto personale in vista della stagione 2026 di Formula 1.
Il pilota della McLaren ha confermato che, sebbene Webber rimanga saldamente al suo posto come manager, l'ex pilota di Formula 1 ha fatto un passo indietro rispetto al suo ruolo regolare a bordo pista. Questo cambiamento riflette un'evoluzione più ampia nella carriera di Piastri, sempre più definita dall'esperienza, dall'autosufficienza e da un ambiente di gara più snello e focalizzato.
Come parte di questi cambiamenti, Piastri sarà ora affiancato nei weekend di gara da Pedro Matos, suo ex ingegnere di pista in Formula 2 alla Prema nel 2021, insieme alla mental coach australiana Emma Murray. Le responsabilità di Webber, nel frattempo, si concentreranno maggiormente sulle questioni commerciali, piuttosto che sulle operazioni quotidiane in pista.
La mossa sottolinea una transizione sottile ma importante. Piastri non è più il debuttante con gli occhi spalancati che affronta per la prima volta la complessità della Formula 1. Entrando nella sua quarta stagione nel campionato, sta rimodellando l'equilibrio tra guida e autonomia, un tema che è al centro del suo rapporto in evoluzione con Webber.

Parlando nel podcast High Performance, Piastri ha spiegato come l'influenza di Webber sia cambiata naturalmente man mano che la sua comprensione della Formula 1 si è approfondita.
“Il rapporto è buono. Mark è molto meticoloso”, ha detto Piastri. “Quando sono arrivato in F1, Mark tirava fuori domande e idee che letteralmente non mi erano nemmeno passate per la testa. Lo sentivo parlare e pensavo: 'Come diavolo gli è venuto in mente?'”
Quella fase iniziale, ha ammesso Piastri, è stata definita da curve di apprendimento che non potevano essere abbreviate. L'esperienza, tuttavia, ha cambiato la dinamica.
“Ora che inizio il mio quarto anno, ho le risposte a molte di quelle domande che non avrei avuto nei primi due anni, oppure so quali domande continuare a porre”, ha spiegato. “Il che arriva semplicemente con l'esperienza.”
Il risultato è una minore necessità del coinvolgimento diretto di Webber nelle questioni di gara; non perché la sua guida sia meno preziosa, ma perché gran parte di essa è già stata assimilata.

Piastri è stato schietto riguardo al ruolo svolto da Webber nel proteggerlo da inutili battute d'arresto durante le sue prime stagioni.
“Ci sono alcune lezioni che devi imparare nel modo più duro”, ha detto. “Ma sono sicuro che ci sarebbero potute essere molte altre lezioni leggermente più fastidiose e difficili da imparare, che probabilmente mi sono state risparmiate grazie all'esperienza e alla guida di Mark.”
Forse la cosa più significativa è stata l'ammissione di Piastri che parte del lavoro più efficace di Webber è rimasto completamente invisibile.
“Probabilmente ci saranno sempre situazioni o cose che sono andate lisce — o quasi problemi che non sono diventati tali — che non saprò mai perché Mark li ha gestiti per me”, ha riflettuto. “Probabilmente è così che è cambiato negli ultimi anni.”

I commenti di Piastri offrono un'istantanea rivelatrice di un pilota che sta crescendo nel suo ruolo ai massimi livelli, dove l'influenza manageriale opera sempre più sullo sfondo piuttosto che in primo piano. È una progressione rispecchiata da altri nomi affermati nel paddock, come discusso nella nostra analisi della strategia a lungo termine della McLaren per i piloti e della struttura di leadership in questo articolo sulla posizione di Zak Brown riguardo a Piastri e Norris.
Per Piastri, la ricalibrazione non segnala una distanza da Webber, ma fiducia, costruita attraverso anni di preparazione, guida e decisioni condivise. La rete di sicurezza rimane. È semplicemente meno visibile ora.
Questo, di per sé, potrebbe essere il segno più chiaro di quanto sia maturato.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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