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Max Verstappen ha confermato che la Red Bull riporterà sulla RB22 l'ala posteriore rotante rivista in occasione del Gran Premio d'Ungheria, a una sola gara di distanza dalla decisione del team di rimuovere tale sviluppo a Spa-Francorchamps.
La scuderia di Milton Keynes aveva introdotto il concetto per la prima volta a Miami, dove aveva garantito un immediato incremento delle prestazioni. Il design della Red Bull seguiva quello della tanto discussa ala posteriore "Macarena" della Ferrari, ma presentava uno spazio maggiore tra gli elementi superiori, come parte del suo approccio rovesciato.
L'innovazione è diventata presto un punto debole. Verstappen è finito in testacoda al Red Bull Ring e successivamente a Silverstone, dopo che il flusso d'aria non è riuscito a riattaccarsi abbastanza rapidamente alla chiusura dei flap superiori. Senza il carico aerodinamico previsto, la vettura non disponeva della deportanza necessaria per affrontare le curve.
Sebbene gli incidenti abbiano avuto cause diverse, entrambi hanno spinto il team guidato da Laurent Mekies a intervenire prima del round belga. La Red Bull ha rimosso l'ala a Spa per indagare sulle cause dei malfunzionamenti.
La Red Bull ritiene ora che il componente rivisto sia pronto per l'Hungaroring. Il direttore tecnico Pierre Waché aveva già indicato che l'ala avrebbe potuto fare il suo ritorno a Budapest, e Verstappen ha ora confermato che è stata rimontata sulla sua vettura.
Parlando a Viaplay, il quattro volte campione del mondo di F1 ha dichiarato che il team ha sfruttato il periodo intermedio per condurre ulteriori test e simulazioni.
"Presumiamo che il problema sia stato risolto, ma ovviamente non ne ho la certezza", ha detto Verstappen. "Hanno effettuato molteplici test e ulteriori simulazioni. Speriamo che ora si chiuda correttamente. Questo è l'obiettivo".
Il pilota olandese ha identificato la capacità della Red Bull di riprodurre il problema in condizioni controllate come un passo importante nell'indagine.
"Fortunatamente, sono stati anche in grado di simularlo", ha aggiunto. "È già un'ottima cosa poter riprodurre il problema. Ora spero solo che sia stato risolto, perché ovviamente non vogliamo che accada nemmeno qui".
La decisione riporta l'ala posteriore rivista in condizioni di gara su un circuito dove una perdita di prestazioni in curva comporterebbe un costo evidente. La conferma di Verstappen rende comunque chiara la posizione della Red Bull: il team ritiene che il vantaggio aerodinamico valga la pena, a patto che il meccanismo si chiuda come previsto.
Lo sviluppo sarà quindi uno dei temi tecnici chiave in Ungheria, dopo la scelta della Red Bull di dare priorità all'indagine rispetto alle prestazioni immediate a Spa. Per ulteriori dettagli sui preparativi del team, leggi il nostro articolo su Red Bull conferma la soluzione per l'ala "Macarena" al GP d'Ungheria.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.