Como o acordo da Alpine com a Gucci remodela a batalha por Christian Horner e o futuro da equipa

O anúncio da Alpine sobre um patrocínio principal histórico com a gigante da moda de luxo Gucci gerou repercussões muito além do paddock — com implicações imediatas para as complexas negociações de propriedade em torno da equipa de Enstone.

Uma nova identidade a partir de 2027

A partir do início da temporada de 2027, a equipa competirá sob o nome Gucci Racing Alpine Formula 1 Team. A mudança marca o fim da parceria com a BWT, cujo icónico esquema de cores rosa e azul definiu a identidade visual da Alpine desde 2022. Segundo o The Telegraph, o acordo com a Gucci poderá valer até 60 milhões de dólares (45 milhões de libras) por ano para a Alpine, desde que cumpram todas as metas de desempenho — uma cláusula que parece cada vez mais alcançável, dada a trajetória atual da equipa.

A Alpine já superou a sua pontuação de 2025, a pior da F1, de 22 pontos, ao somar 35 pontos nas primeiras cinco rondas de 2026, estabelecendo-se firmemente como a melhor do resto atrás das quatro grandes. A parceria com a Gucci, uma das mais glamorosas da história recente do desporto motorizado, confere agora ao projeto tanto poder comercial como uma identidade de marca distinta, entrando num novo capítulo crucial.

A equação da propriedade tornou-se mais cara

Para além da história da marca, o acordo com a Gucci acarreta consequências financeiras significativas para as negociações em curso sobre a estrutura de propriedade da Alpine. A Renault, que detém uma participação maioritária de 76%, tem estado em conversações para vender 24% da equipa, atualmente detidos pela Otro Capital — que procura obter um retorno substancial sobre o seu investimento de 215 milhões de dólares (160 milhões de libras) feito em 2023.

A avaliação mais recente mudou drasticamente. Anteriormente, a participação na Alpine estava avaliada em 600 milhões de dólares (448 milhões de libras) — o que já representava um retorno triplicado para a Otro. Agora, a entidade renomeada está alegadamente avaliada em 3 mil milhões de dólares, o que significa que as ações da Otro subiram para aproximadamente 720 milhões de dólares (537 milhões de libras). Em termos práticos, o preço pedido para qualquer potencial comprador aumentou cerca de 100 milhões de libras da noite para o dia.

Este é um obstáculo significativo para os dois principais licitantes: o antigo chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, que foi demitido após 20 anos no cargo, e o chefe da Mercedes, Toto Wolff. O interesse deste último já atraiu escrutínio — o CEO da McLaren, Zak Brown, escreveu à FIA argumentando que um investimento da Mercedes na Alpine levantaria preocupações sobre a integridade desportiva.

O caminho de Horner torna-se mais complicado

Horner parecia ter uma vantagem, impulsionado pelo que é descrito como uma "excelente relação" com o conselheiro executivo da Alpine, Flavio Briatore. No entanto, as negociações já estavam tensas antes do aumento de preço. Horner foi abertamente crítico em relação à Renault durante o seu tempo na Red Bull, e a sua animosidade bem documentada com Wolff — que fornece os motores com que a Alpine corre — acrescenta outra camada de fricção.

O aumento do preço terá dado um novo impulso a um caminho alternativo para Horner: construir uma equipa totalmente nova em parceria com a BYD, a gigante automóvel chinesa. Já ocorreram conversações entre as duas partes, e a perspetiva de um projeto de raiz pode agora ser mais apelativa do que navegar pelas complexidades crescentes do negócio da Alpine.

Briatore, por sua vez, pareceu deliberadamente alheio à intriga da propriedade ao falar com a comunicação social na quarta-feira. "Todas as fofocas, a conversa sobre os 24 por cento, Christian Horner, Toto Wolff, etc. — não tem nada a ver com a equipa", disse. "O Grupo Renault tem 76 por cento das ações. O que quer que aconteça com isto, não tem nada a ver comigo. Talvez tenhamos um novo parceiro dentro de um mês, dois meses, quem sabe."

Com o acordo da Gucci a transformar o apelo comercial da Alpine e a sua avaliação de um só golpe, a corrida para possuir uma parte de Enstone tornou-se uma proposta consideravelmente mais cara.