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Kimi Antonelli deu uma aula de pilotagem clínica no Circuito Gilles Villeneuve no domingo, conquistando a vitória no Grande Prémio do Canadá de Fórmula 1 e alargando drasticamente a sua liderança no campeonato sobre o seu colega de equipa na Mercedes, George Russell, para 43 pontos — depois de Russell ter sido cruelmente eliminado por uma falha na unidade de potência a meio da corrida.
Foi a quarta vitória consecutiva de Antonelli e, sem dúvida, a mais direta, uma vez que a disputa entre as duas "Flechas de Prata" foi decidida a seu favor por infortúnio mecânico.
Durante as primeiras 29 voltas, esta corrida estava a configurar-se como uma das batalhas internas mais fascinantes da temporada. Russell, que tinha conquistado uma impressionante pole position no sábado, liderava a corrida com Antonelli em perseguição próxima e agressiva. A dupla trocou a liderança durante o primeiro turno, com a sua rivalidade a resultar em contacto físico na volta 24 na chicane final — um toque que enviou brevemente Antonelli para fora da pista e à frente do seu colega de equipa, antes de a direção de corrida ordenar que ele devolvesse a posição.
Depois, na volta 30, o Mercedes de Russell parou na Curva 9 com uma falha na unidade de potência. Ele saiu do cockpit num ataque de fúria — plenamente consciente de que não só uma potencial vitória tinha evaporado, como o seu colega de equipa mais jovem iria agora caminhar para mais uma pontuação máxima. Russell disse mais tarde que estava "sem palavras" com a desistência.
A tensão interna que se vinha a acumular ao longo do fim de semana — e que Toto Wolff tinha trabalhado arduamente para gerir — foi subitamente tornada irrelevante por forças fora do controlo de qualquer pessoa.
Enquanto a batalha da Mercedes dominava a primeira metade da corrida, a McLaren estava ocupada a destruir as suas próprias perspetivas de pódio logo desde a primeira volta. Tanto Lando Norris como Oscar Piastri apostaram em pneus intermédios para uma superfície que estava apenas ligeiramente húmida — uma decisão que se revelou um erro imediato. Com duas voltas de formação adicionais acrescentadas à grelha após problemas para o Racing Bulls de Arvid Lindblad, o próprio Piastri questionou a sensatez de permanecer com pneus de ranhuras, e ambos os pilotos foram forçados a ir às boxes para pneus de seco quase imediatamente após Norris ter assumido brevemente a liderança no arranque.
Atirado de volta para o meio do pelotão, Piastri colidiu depois com o Williams de Alex Albon no gancho, forçando o piloto tailandês-britânico a desistir e rendendo ao australiano uma penalização de 10 segundos, bem como uma paragem nas boxes para substituir a asa dianteira. Norris, por sua vez, aguentou até à volta 40 antes de a sua corrida terminar no mesmo gancho com uma suspeita de falha na caixa de velocidades.
O safety car virtual que se seguiu revelou-se a janela perfeita para os líderes mudarem de pneus macios para médios — uma estratégia limpa de uma paragem que se manteve firme, uma vez que a chuva prevista nunca chegou.
Com ambos os McLaren eliminados da disputa, Max Verstappen, que partiu de quinto, herdou o segundo lugar, a cerca de nove segundos do cada vez mais confortável Antonelli. Mas o holandês não conseguiu manter a sua posição indefinidamente. No início da volta 62, Lewis Hamilton passou por Verstappen na Curva 1 com o seu Ferrari para conquistar o segundo lugar, terminando eventualmente 10 segundos atrás do vencedor.
Atrás dessa dupla, uma feroz batalha pelo quarto lugar entre Charles Leclerc e o Red Bull de Isack Hadjar proporcionou o drama final da corrida. Hadjar recebeu uma penalização de 10 segundos por ziguezaguear na reta — um incidente que quase causou uma colisão a alta velocidade — antes de receber uma penalização de stop-and-go por ignorar bandeiras amarelas. Apesar da dupla sanção, o jovem francês segurou o quinto lugar, tal era a enorme diferença que se tinha aberto entre os líderes e o resto do pelotão. Leclerc conquistou o quarto lugar, sobrevivendo a um momento de cortar a respiração na saída da chicane final, embora tenha cruzado a linha de meta mais de 44 segundos atrás de Antonelli.
Numa disputa do meio do pelotão que se tornou uma espécie de história recorrente em 2026, a Alpine voltou a sair por cima. Franco Colapinto alcançou o melhor resultado da sua carreira com um sexto lugar, à frente do Racing Bulls de Liam Lawson em sétimo e do seu colega de equipa Pierre Gasly em oitavo — uma recuperação sólida para Gasly após um fim de semana difícil. Carlos Sainz (Williams) e Oliver Bearman (Haas) completaram os dez primeiros.
Piastri salvou o 11.º lugar após a sua tarde atribulada, terminando na companhia de ambos os Audi. Um total de seis pilotos desistiram da corrida: Lindblad, Albon, Russell, Norris, Fernando Alonso — que foi eliminado pelo que a Aston Martin descreveu como um problema no seu banco — e o Cadillac de Sergio Pérez, que teve a sorte de conseguir chegar às boxes após um assustador colapso da suspensão dianteira direita.
O resultado altera consideravelmente o panorama do título. Antonelli, que começou o fim de semana já a liderar a classificação, detém agora uma vantagem de 43 pontos sobre Russell, com a temporada ainda longe de terminar. A rivalidade interna das "Flechas de Prata", que tem sido uma narrativa definidora da campanha de 2026, está a assumir cada vez mais uma faceta diferente — e não uma confortável para o homem que partiu da pole.
O circo da Fórmula 1 dirige-se agora para a paragem mais glamorosa do calendário: Mónaco, onde as ruas de Monte Carlo acolhem a próxima ronda dentro de quinze dias.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.