Investigação confirma que Lawrence Stroll encontrou uma lacuna genial no limite de custos da F1

A campanha de recrutamento de alto nível da Aston Martin

A Aston Martin reuniu um dos grupos técnicos mais proeminentes da Fórmula 1, com as ambições de longo prazo da equipa a estenderem-se agora para além das contratações de destaque e a entrarem na estrutura de propriedade da sua operação em Silverstone.

Adrian Newey continua a ser a figura central nessa campanha de recrutamento. O designer, cujo trabalho ajudou a conquistar títulos mundiais na Williams, McLaren e Red Bull, juntou-se à Aston Martin após deixar a Red Bull em 2024. Ele tinha sido associado a várias equipas, incluindo a Ferrari, mas a Aston Martin acabou por garantir os seus serviços. Newey também adquiriu ações da equipa quando assinou.

A dimensão do projeto foi sublinhada novamente pelo desempenho recente da Aston Martin, que é discutido em Newey elogia Alonso após reviravolta da Aston Martin no GP dos Países Baixos. No entanto, o relatório mais recente foca-se na estrutura mais ampla por detrás do ambicioso programa.

Engenheiros recebem uma participação no projeto

De acordo com a investigação do Planet F1, Newey não é a única figura sénior com um interesse na propriedade. Enrico Cardile, o antigo diretor técnico da Aston Martin, Andrew Green, e o diretor de desempenho, Tom McCullough, também detêm participações. Andy Cowell, que liderou anteriormente a Mercedes High Performance Powertrains e serviu como diretor de equipa da Aston Martin antes de perder uma luta de poder com Newey, está incluído entre os maiores acionistas.

Os valores reportados são substanciais. As ações de Cowell valeriam 62 milhões de dólares, comparadas com 21 milhões de dólares para Green, 7,6 milhões de dólares para Cardile e 640.000 dólares para McCullough.

Esse arranjo pode explicar como a Aston Martin atraiu pessoal de topo enquanto trabalhava dentro do limite orçamental da F1. Os salários dos pilotos e os vencimentos dos três funcionários mais bem pagos da equipa estão isentos do limite. Um rumor circulou no ano passado de que Lawrence Stroll estava a oferecer salários mais baixos a engenheiros seniores, compensando-os com pacotes de ações. O relatório sugere que essa teoria pode ter sido correta, proporcionando uma forma de recrutar talentos de elite sem simplesmente aumentar os gastos convencionais.

O futuro incerto de Cowell

Relatórios sugerem que Cowell deixará a Aston Martin no final do ano. O Planet F1 salientou que a incerteza em torno do seu futuro pode estar ligada à complexidade de negociar uma saída de uma equipa na qual possui ações. Isso destaca a potencial desvantagem de usar a copropriedade como uma ferramenta de recrutamento.

A Aston Martin está atualmente em penúltimo lugar na classificação, mas o plano de 10 anos de Stroll continua focado em vencer títulos. A equipa está a meio desse projeto, e a sua confiança reside na profundidade da experiência agora reunida na sua sede. A questão principal é se esse investimento pode produzir a primeira vitória da Aston Martin num Grande Prémio sob os regulamentos de 2026.