McLaren estreia a H-Wing no Grande Prémio de Itália em Monza

McLaren confirma estreia da H-Wing em Monza

A McLaren irá introduzir o seu próprio conceito de asa traseira rotativa, denominada H-Wing, no Grande Prémio de Itália deste fim de semana, em Monza. O dispositivo foi concebido para rodar 180 graus entre o modo de curva e o modo de reta, oferecendo à equipa uma nova solução de baixo arrasto para o circuito de alta velocidade mais exigente da Fórmula 1.

O momento é significativo. A McLaren tem vindo a desenvolver a sua interpretação desde que a Ferrari demonstrou um conceito semelhante durante os testes de inverno, mas a equipa sediada em Woking adotou uma abordagem ponderada antes de o levar a um fim de semana de corrida. Os fãs podem também consultar o mais recente mapa do circuito do GP de Itália de 2026 e os seus pontos de ativação de modo de reta antes da primeira utilização completa do dispositivo.

A McLaren trouxe inicialmente um protótipo para o Grande Prémio da Áustria, mas abandonou os planos de o utilizar nos treinos livres após encontrar um problema na garagem. Uma versão revista foi depois avaliada durante o TL1 na Hungria, com a equipa a focar-se em circuitos de baixo arrasto e alta velocidade, onde o conceito poderia proporcionar o maior benefício nas retas.

Monza representa a primeira oportunidade desse género, e a McLaren confirmou que a H-Wing será instalada em ambos os carros.

Por que é chamada de H-Wing

Apesar da tentação óbvia de associar o nome a Star Wars, a McLaren afirma que a designação provém do H no logótipo do patrocinador Etihad na asa traseira do MCL40. Essa letra percorre a linha central, perto da posição do atuador utilizado para mudar a asa para o modo de reta.

A nomenclatura também reflete o histórico da McLaren em criar marcas para inovações aerodinâmicas em torno da imagem dos patrocinadores. O seu célebre F-duct de 2010 recebeu o nome do F no logótipo da Vodafone posicionado no nariz, onde a conduta estava instalada.

McLaren avalia outras opções de baixo arrasto

A H-Wing chegará juntamente com uma nova especificação de asa traseira de baixo arrasto e várias outras opções aerodinâmicas mais pequenas. A McLaren irá avaliar esses componentes antes de decidir a sua especificação final para a qualificação, sublinhando o equilíbrio entre a eficiência em reta e as exigências aerodinâmicas do resto da volta.

O diretor técnico da McLaren, Neil Houldey, afirmou que a equipa trouxe o que considerava necessário para ser competitiva, sublinhando que ainda existe mais desempenho por extrair do MCL40.

“No geral, sabemos que ainda há mais desempenho para desbloquear do MCL40, tanto através da maximização do pacote que já temos como através de outras atualizações planeadas para as próximas corridas”, disse Houldey.

A McLaren também irá utilizar uma decoração alterada em Monza e no Grande Prémio de Espanha da próxima semana para promover a sua parceria com a empresa de criptomoedas OKX.