MIAMI GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 1/05, 16:30
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Descubra por que é improvável que a Fórmula 1 substitua os GPs do Bahrein e da Arábia Saudita se forem cancelados, já que restrições do calendário, seguros e avisos de viagem, obstáculos logísticos e as realidades comerciais atuais tornam impraticáveis as estratégias de substituição da era COVID.
Max Verstappen diz que conduz qualquer coisa — até um carrinho de compras — até ao limite, enquadrando a sua resposta às controversas regras da F1 para 2026 como um teste de adaptabilidade, pragmatismo e resiliência de campeão.
Oscar Piastri lidera o FP2 no GP da Austrália de 2026, enquanto Mercedes, Ferrari e Red Bull enfrentam problemas de confiabilidade e ritmo em um início de temporada dramático.
A Ferrari domina o FP1 no GP da Austrália de 2026, enquanto a nova era da F1 começa com surpresas, brilho de um rookie e dores de cabeça de fiabilidade.
Franco Colapinto reflete sobre uma troca tensa no Drive to Survive com o conselheiro da Alpine, Flavio Briatore, defendendo o seu estilo de liderança exigente e destacando a enorme pressão dentro da Fórmula 1 moderna antes da temporada de 2026.
A FIA pôs fim à especulação antes do Grande Prémio da Austrália ao confirmar que o limite de velocidade no pit lane se manterá nos 80 km/h, evitando a proposta de redução para 60 km/h ligada à chegada da Cadillac e preservando as expectativas estratégicas das equipas para a corrida de abertura da temporada.
A regra de Perigo de Chuva da F1 em 2026 permite alterações limitadas ao acerto entre a qualificação e a corrida quando há probabilidade de chuva, pondo fim à rigidez histórica do parc fermé e mudando segurança e estratégia em piso molhado a partir do GP da Austrália.
Uma análise factual de por que as alegações de que a penalização de Bottas no grid no GP da Austrália foi “cancelada” entram em conflito com a cobertura noticiada e de que fontes são necessárias para sustentar uma narrativa de alteração retroativa do regulamento.
A campanha de F1 de 2026 da Aston Martin começa em crise: vibrações severas da unidade de potência da Honda obrigam Fernando Alonso e Lance Stroll a limitar os stints para evitar possíveis danos permanentes nos nervos das mãos, com a causa raiz ainda por resolver.
