FIA confirma: limite de velocidade no pit lane mantém-se em 80 km/h para o Grande Prémio da Austrália

A confusão ficou finalmente resolvida no Grande Prémio da Austrália de Fórmula 1, depois de a FIA ter confirmado que o limite de velocidade no pit lane vai manter-se nos 80 km/h para a corrida de abertura da temporada, este fim de semana, em Melbourne. A clarificação surge após notícias anteriores sugerirem que o organismo iria reduzir o limite para 60 km/h, para acomodar as exigências de infraestrutura adicionais criadas pela chegada da Cadillac como a 11.ª equipa do desporto.

A incerteza em torno do limite de velocidade no pit lane surgiu numa altura em que a grelha se expande pela primeira vez em uma década, trazendo desafios logísticos ao Albert Park — um circuito amplamente considerado como tendo um dos complexos de boxes mais pequenos do calendário da Fórmula 1. O diretor de eventos do Grande Prémio da Austrália, Tom Mottram, já tinha indicado que o recinto estava a trabalhar para acomodar as necessidades adicionais da Cadillac em termos de garagem, carga e hospitalidade, reconhecendo que "o nosso edifício de boxes e o pit lane são provavelmente dos mais pequenos do calendário".

Estas limitações de espaço levaram os primeiros relatos a apontarem para uma redução temporária para 60 km/h, um limite usado pela última vez antes de alterações ao pit lane em 2022 terem permitido o aumento. De forma crucial, uma mudança deste tipo teria implicações estratégicas significativas para todas as equipas, podendo alongar a duração das paragens nas boxes e obrigar a ajustes nas estratégias de corrida. Esta perspetiva levou várias equipas de F1 a pedirem esclarecimentos diretamente ao controlo de corrida na quarta-feira, tendo em conta as consequências competitivas.

No entanto, numa comunicação oficial às equipas, a FIA confirmou de forma definitiva que não haverá qualquer redução, mantendo o patamar padrão de 80 km/h. A decisão do organismo preserva o equilíbrio competitivo esperado ao abrigo dos regulamentos técnicos de 2026, ao mesmo tempo que respeita as limitações de espaço de Melbourne através de medidas alternativas de infraestrutura.

Embora este ano represente um compromisso logístico, o futuro de Melbourne a longo prazo parece assegurado. O recinto já iniciou planos de expansão, com novas garagens e instalações temporárias no paddock previstas para 2027, e uma requalificação abrangente com conclusão apontada para 2028.

A clarificação da FIA sobre o limite de velocidade é uma de várias alterações para a prova de abertura da temporada. O organismo também flexibilizou as restrições de recolher obrigatório antes da corrida, devido a perturbações contínuas no transporte de carga e nas viagens que estão a afetar a preparação do circuito. Além disso, a temporada de 2026 introduz zonas de "modo reta" em Melbourne, com cinco áreas designadas onde os pilotos podem ajustar as asas dianteira e traseira independentemente da proximidade de adversários — mais uma zona do que a anterior configuração de DRS.

À medida que o paddock chega a Melbourne para a corrida inaugural sob os novos regulamentos, Lando Norris entra como campeão em título, com as 11 equipas prontas para competir sob parâmetros de segurança idênticos no pit lane.