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A chuva é frequentemente descrita como o grande equalizador do desporto motorizado, e a jornada dupla do E-Prix de Xangai de 2026 proporcionou exatamente o tipo de incerteza que pode fragmentar um fim de semana antes mesmo de a corrida começar. Com a previsão de condições meteorológicas adversas, o horário desportivo foi antecipado em três horas, forçando um início precoce para o paddock da Fórmula E e colocando uma questão estratégica crítica: preparar-se para um aguaceiro ou apostar numa pista a secar?
Essa decisão tornou-se o fio condutor do fim de semana. As escolhas de afinação dividiram o pelotão e, quando a chuva esperada não chegou no domingo, aqueles que tinham apostado no ritmo para piso seco ficaram subitamente com a vantagem decisiva.
A vitória de Lucas di Grassi foi a história de destaque. Partindo do fundo da grelha, o piloto da Lola Yamaha ABT e a sua equipa seguiram o caminho mais ousado possível ao optarem por uma afinação para piso seco, enquanto grande parte do paddock esperava chuva.
A recompensa foi espetacular. Nas fases finais, os pilotos com afinação para piso seco tornaram-se cada vez mais difíceis de conter. Após um Full Course Yellow tardio, di Grassi utilizou o seu último MODO DE ATAQUE com precisão, ultrapassando Joel Eriksson, da Envision Racing, na penúltima volta, enquanto Jean-Eric Vergne assumia a liderança, para depois ultrapassar o piloto da Citroën na Curva 1 na última volta.
Foi um resultado carregado de emoção, dado que di Grassi se prepara para deixar o campeonato no final da época e retirar-se do automobilismo profissional. Para saber mais sobre a recuperação que valeu a vitória, leia o nosso relatório sobre como Lucas di Grassi surpreendeu Xangai com uma vitória vindo do fundo da grelha.
Para Mitch Evans, Xangai tornou-se um ponto de viragem dispendioso. Chegou a liderar a classificação de Pilotos com 19 pontos de vantagem sobre Oliver Rowland e 27 sobre Pascal Wehrlein, mas o equilíbrio mudou drasticamente.
Wehrlein dominou a 12.ª ronda, conquistando a pole position e a vitória, somando 28 pontos. Evans qualificou-se na primeira linha, mas terminou em oitavo, recolhendo apenas quatro pontos. O domingo foi pior: falhou os Duelos na qualificação e não chegou a arrancar após a Jaguar TCS Racing ter descoberto um problema técnico grave.
Wehrlein deu seguimento à sua vitória na 12.ª ronda com um quarto lugar na 13.ª, somando 40 pontos no fim de semana e regressando ao topo da classificação. O caçador tornou-se a presa.
Vergne também beneficiou da aposta na afinação para piso seco, recuperando desde o fundo para conquistar o seu primeiro pódio de uma difícil época de estreia com a Citroën Racing. Eriksson, por sua vez, converteu uma forte recuperação num terceiro lugar, garantindo o primeiro pódio da sua carreira na Fórmula E.
Com quatro corridas por disputar, Wehrlein lidera Evans por nove pontos. Rowland, António Félix da Costa e Jake Dennis permanecem na disputa, enquanto a Jaguar lidera por pouco a Porsche na classificação de Equipas, com 243 pontos contra 237. No Campeonato Mundial de Fabricantes, a Porsche detém a vantagem sobre a Jaguar, 384 a 334.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.