Êxodo na Red Bull chega à garagem com a Cadillac a recrutar mecânicos

A transição da Red Bull aprofunda-se

A perda de pessoal sénior na Red Bull tem sido bem documentada. No entanto, a escala da perturbação parece agora estender-se para além do grupo de liderança, com as saídas a afetarem alegadamente também a operação da garagem da equipa.

No espaço de dois anos, Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner e Helmut Marko deixaram a organização. As saídas continuaram com o designer-chefe Craig Skinner, que partiu pouco antes do início da temporada, enquanto se espera que o chefe de corrida Gianpiero Lambiase se junte à McLaren antes de 2028.

Paul Monaghan também deverá juntar-se à Cadillac, embora essa mudança ainda não tenha sido oficialmente confirmada. O desenvolvimento aumenta a sensação de uma equipa a passar por uma reestruturação substancial. A forma como a Red Bull lidou com o despedimento de Horner continua a ser um ponto de debate separado, como explorado na nossa análise sobre os apelos ao seu regresso à Fórmula 1.

A ligação da Cadillac à Red Bull cresce

Wheatley supervisionava efetivamente os mecânicos da Red Bull no seu papel de diretor desportivo, mas a equipa não o substituiu diretamente. Continua por esclarecer se a sua saída contribuiu para o número de funcionários da garagem que estão agora a sair.

O mecânico de longa data Ole Schack saiu no ano passado, citando uma mudança na atmosfera de trabalho. Matt Caller, que tinha trabalhado no carro de Max Verstappen, juntou-se à Audi, enquanto o antigo colega Calum Nicholas mudou-se para uma função nos media.

Segundo o jornalista Roberto Chinchero, falando no canal italiano de YouTube do Motorsport.com, a Cadillac tem sido especialmente ativa no recrutamento de mecânicos da Red Bull. Espera-se que esse pessoal se reúna com Monaghan assim que ele terminar o seu período de licença (gardening leave).

“Perderam figuras-chave: Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley, Paul Monaghan, as pessoas falam sobre isso”, disse Chinchero.

Ele acrescentou: “Mas digo-vos, quando passo pela garagem da Cadillac, parece que metade da garagem da Red Bull está lá dentro. Se são todos ex-mecânicos da Red Bull, substituir pessoas assim não é nada fácil.”

A pressão de desempenho aumenta a urgência

A Red Bull está claramente num período de profunda transição, e os seus resultados refletem, sem dúvida, essa instabilidade. Embora o primeiro motor desenvolvido internamente pela equipa tenha superado as expectativas, a Red Bull ocupa o quarto lugar na classificação de construtores à medida que a pausa de verão se aproxima.

Isso coloca em risco a sua série de 10 temporadas consecutivas a terminar nos três primeiros lugares. A avaliação de Chinchero é direta: “O golpe já foi sentido, e mais virá. Mas isso é apenas natural.”,