F2 de olho num futuro permanente na América do Norte após a estreia histórica em Miami e Montreal

A chegada histórica da Fórmula 2 à América do Norte este mês pode revelar-se muito mais do que uma solução pontual para um calendário perturbado. Bruno Michel, CEO da F2 e da F3, confirmou que a sua organização está ativamente em discussões para garantir uma presença permanente no continente — um desenvolvimento que poderá remodelar o panorama das categorias de acesso durante muitos anos.

Uma Oportunidade Nascida da Crise

O catalisador para a estreia da F2 na América do Norte foi o cancelamento das rondas do Bahrein e da Arábia Saudita em abril, o que abriu uma janela que Michel aproveitou rapidamente. Miami e Montreal, com apenas três semanas de intervalo no calendário da Fórmula 1, apresentavam uma combinação lógica — e Michel agarrou a oportunidade.

Na verdade, as conversações com os promotores canadianos sobre uma corrida no Circuit Gilles Villeneuve já estavam em curso, embora com vista a 2027. A perda das rondas do Médio Oriente — uma situação que a própria Fórmula 1 tem gerido cuidadosamente — acelerou drasticamente essas conversas, antecipando a potencial aparição em Montreal em um ano inteiro.

Miami foi uma história diferente. As discussões ali só ganharam ritmo quando a situação geopolítica tornou os cancelamentos no Médio Oriente cada vez mais prováveis.

"O interessante é que eu já tinha falado com Montreal um pouco antes, mas sobre o futuro, não sobre '26," explicou Michel. "Montreal tinha-me perguntado se viríamos para '26, mas tive de dizer: 'Não, pessoal, o meu calendário já está fechado. Não o vamos mudar'.

"Então pensei, talvez haja uma possibilidade, e como estávamos a tentar otimizar todos os custos de vir para a América do Norte, fazia todo o sentido discutir também com Miami, para ter todo o frete a ir para a América e, depois, de Miami para Montreal por camião. Foi algo bastante simples de pensar."

'Não Tínhamos Paddock'

Executar a ideia, no entanto, foi tudo menos simples — particularmente em Miami, onde o programa de corridas de apoio existente deixava pouquíssimo espaço para a F2 se integrar.

"Não foi completamente óbvio para eles," reconheceu Michel. "Foi uma questão de organização. Miami disse imediatamente que estava interessada, mas não tínhamos paddock, por isso tivemos de criar um do zero, bastante longe. Foi realmente difícil de concretizar."

Apesar desses obstáculos logísticos, o fim de semana de Miami revelou-se um sucesso estrondoso. A corrida em si correspondeu a todos os níveis — como uma análise mais detalhada sobre como Nikola Tsolov e Gabriele Minì venceram a Sprint e a Corrida Principal confirmou — e espera-se que Montreal siga o mesmo caminho.

O Caminho para um Acordo Permanente

Com a estreia agora concluída, o foco vira-se para o que vem a seguir. Michel foi sincero quando questionado se Miami e o Canadá poderiam tornar-se presenças permanentes no calendário da F2.

"Estamos a discutir. Digamos que, em Montreal, estamos realmente a discutir. Miami é um pouco mais complicado, por uma razão simples: Miami já tem corridas de apoio, e são boas. Têm os troféus Porsche e McLaren, e é por isso que não é tão fácil. Honestamente, a logística é bastante complicada.

"Mas sim, existe uma possibilidade. Ainda não começámos as discussões para o futuro, porque o objetivo era realmente fazer com que a situação acontecesse, e foi o que aconteceu.

"Mas adoraríamos voltar. Adoraríamos ter a F2 na América de qualquer forma, e tenho a certeza de que haverá outras oportunidades. Porque, como sabemos, a Fórmula 1 também corre em Austin e Las Vegas, por isso há muitas possibilidades."

A Perspetiva Geral para a F2

Para além das considerações comerciais e logísticas, Michel é claro sobre a importância estratégica de estabelecer a F2 na América do Norte — tanto para a própria categoria como para o ecossistema mais amplo da Fórmula 1.

"Sem dúvida, é importante para a F2, que nunca tinha estado na América do Norte, estar lá. É muito importante que a F2 seja vista, e é muito importante que os pilotos americanos queiram vir para a F2, como o Colton [Herta] ou o Sebastian [Montoya] fizeram, e tentar chegar à F1 depois disso.

"Portanto, sim, para todo o grupo F1, e não apenas para a F2, é importante ter a F2 a correr na América do Norte, definitivamente."

A mensagem é inequívoca. O que começou como uma solução de contingência evoluiu para uma verdadeira oportunidade estratégica — e Michel está determinado a não a deixar escapar. As discussões que ocorrerão nos próximos meses determinarão se a F2 encontrará uma casa permanente na América do Norte, ou se as corridas deste mês permanecerão como uma nota de rodapé celebrada em vez do início de algo duradouro.