É oficial: a FIA aprova o aumento gradual da potência dos motores de F1

A FIA opta por um ajuste faseado da unidade de potência

As partes interessadas na Fórmula 1 concordaram com um aumento moderado na potência do motor de combustão interna a partir de 2027, com o objetivo de aliviar as preocupações sobre a gestão de energia levantadas em torno da nova geração de unidades de potência do desporto.

A FIA anunciou na quarta-feira que as equipas, os fabricantes e as partes interessadas apoiaram uma abordagem faseada em vez de uma revisão imediata. O primeiro passo chegará no próximo ano, antes de a Fórmula 1 se comprometer com uma divisão de potência de 60/40 em 2028.

Ao abrigo do plano acordado, o fluxo de combustível aumentará cinco por cento em 2027. Isso elevará a potência do motor de combustão interna de 400kW para 420kW, com a FIA a indicar que a alteração não deverá exigir revisões significativas de hardware.

Ao mesmo tempo, a potência máxima do motor elétrico cairá de 350kW para 300kW, embora o Modo de Ultrapassagem permaneça nos 350kW para preservar a função de impulso. O limite máximo de recuperação de energia também aumentará de 250kW para 375kW, alterando a divisão efetiva de potência de 53/47 para 58/42 na próxima temporada.

O passo maior de 2028 dá margem de manobra aos fabricantes

Um aumento mais substancial no fluxo de combustível de 13 por cento, elevando a potência do motor de combustão interna para 450kW, foi adiado para 2028. Esse atraso dá aos fabricantes de unidades de potência tempo adicional para se prepararem para o equilíbrio de 60/40 planeado.

A partir de 2028, o limite máximo de recuperação aumentará novamente para 400kW, enquanto os níveis máximos de implementação e o Modo de Ultrapassagem permanecerão inalterados. A FIA também confirmou ajustes nos regulamentos financeiros das unidades de potência, criando margem no limite de custos para que os fabricantes implementem as revisões.

As alterações propostas serão agora submetidas ao Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA para ratificação, agendada para 23 de junho em Macau.

Um compromisso após prioridades concorrentes dos fabricantes

As alterações destinam-se a refinar os regulamentos de 2026, que produziram corridas mais repletas de ação, mas também criaram preocupações sobre a segurança, particularmente em torno das elevadas velocidades de aproximação entre os carros. Os pilotos também se queixaram da carga de trabalho ao volante e da quantidade de gestão de energia necessária em vários circuitos, com a qualificação a deixar de parecer, por vezes, uma disputa totalmente a fundo.

A FIA afirmou: "Os regulamentos de Fórmula 1 de 2026 foram desenvolvidos e acordados em estreita parceria entre a FIA, a FOM, as equipas, os fabricantes de automóveis e os fabricantes de unidades de potência. Estas últimas alterações refletem a continuação desta colaboração, com todas as partes interessadas a trabalharem coletivamente para refinar o quadro e abordar os desafios operacionais identificados."

A Mercedes e a Red Bull Ford Powertrains estavam entre os que desejavam mudanças maiores já em 2027, enquanto a Audi e a Ferrari estavam preocupadas com os recursos e os prazos ambiciosos. O resultado é um compromisso: uma recalibração gradual em vez de um reinício radical. Para um contexto mais amplo sobre o panorama em evolução das unidades de potência, leia a nossa análise sobre a Red Bull a emergir como referência de motor para 2026.