FIA reavalia ADUO após surpresa na classificação de motores da Red Bull

FIA reavalia resultado do ADUO

A FIA concordou em rever as suas conclusões do programa de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO, na sigla em inglês) após a Red Bull Powertrains ter sido avaliada como detentora do motor com melhor desempenho na Fórmula 1.

A imprensa presente no paddock compreende, através de fontes com conhecimento direto do assunto, que o organismo regulador está a analisar novamente os resultados para garantir que a conclusão seja o mais exata possível antes de qualquer comunicação formal ser emitida.

O assunto ganhou destaque após o Grande Prémio do Mónaco, quando Lewis Hamilton revelou que a Mercedes HPP, a Ferrari, a Audi e a Honda estavam todas prontas para receber assistência através do mecanismo ADUO. Essa revelação surgiu depois de a Red Bull Powertrains ter sido considerada como tendo o motor mais forte sob a avaliação da FIA.

Para um contexto mais amplo sobre as atuais discussões da FIA acerca das unidades de potência, leia o nosso relatório sobre o aumento gradual da potência dos motores de F1 da FIA para 2027 e 2028.

Por que a classificação da Red Bull causou surpresa

O resultado gerou surpresa porque o ADUO é medido apenas com base em métricas de desempenho do motor de combustão interna, e não da unidade de potência completa. Essa distinção é central para a controvérsia em torno das conclusões iniciais.

O facto de a Red Bull Powertrains ser classificada no topo da tabela de desempenho do motor contrasta com o cenário de preocupações declaradas sobre a fiabilidade, enquanto os carros equipados com motores Mercedes HPP venceram todos os seis grandes prémios e três sprints realizados até agora. No entanto, sob a metodologia ADUO descrita, o panorama competitivo mais vasto não define a medição.

A Mercedes HPP foi considerada estar dentro de dois por cento da Red Bull Powertrains. Como resultado, ganha uma atualização ADUO para 2026 e outra para 2027, juntamente com uma margem adicional no limite orçamental.

Entende-se que a Audi, a Ferrari e a Honda estão mais de quatro por cento atrás, tornando-as elegíveis para receber dois tokens por ano ao abrigo do programa.

FIA ainda não publicou comunicação formal

A FIA não divulgou formalmente as suas conclusões do ADUO até ao momento em que este artigo foi escrito. As métricas utilizadas para recolher os dados também não foram tornadas públicas, nem para as equipas nem externamente.

Esse secretismo é deliberado. O objetivo é evitar que os fabricantes de unidades de potência consigam manipular o sistema, parecendo mais lentos do que realmente são para obter tokens de atualização aos quais não teriam direito com base no desempenho real.

Os comentários de Hamilton após o Mónaco surgiram, portanto, antes de o organismo regulador ter emitido a sua posição oficial. Com a FIA a rever agora as conclusões, o panorama final do ADUO permanece sujeito a confirmação formal.