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Após um fim de semana emocionante em Miami, o Campeonato de Fórmula 2 da FIA segue para norte para mais um evento inédito — desta vez no icónico Circuit Gilles Villeneuve em Montreal, no Canadá. Mais uma vez, as equipas e os pilotos chegam a um local onde nunca correram neste campeonato e, se a ação em Miami servir de indicação, a 3.ª ronda da temporada de 2026 promete ser imperdível.
Com o tempo de pista a ser precioso num circuito totalmente novo, cada sessão terá um peso acrescido. Os Treinos Livres dão início ao fim de semana às 10:05 hora local de sexta-feira, dando aos pilotos a sua primeira e única oportunidade de aprender o traçado antes de a pressão aumentar significativamente.
A Qualificação segue-se na mesma tarde, com a abertura do pitlane às 14:00 em Montreal — uma sessão que ganhará uma importância particular, dada a limitação de rodagem que terá havido anteriormente.
O sábado traz a Corrida Sprint, agendada para começar às 14:10 hora local, antes de a Corrida Principal de domingo encerrar a ronda às 12:05, prometendo o tipo de ação sustentada e imprevisível que já definiu esta jovem temporada.
O Circuit Gilles Villeneuve estende-se por 4,361 quilómetros, apresenta quatro zonas de DRS e foi construído numa ilha artificial — um traçado tão distinto como qualquer outro no calendário. O local é talvez mais conhecido nos círculos da Fórmula 1 pelo notório 'Muro dos Campeões', situado na saída da última curva, que já vitimou inúmeros grandes nomes ao longo das décadas.
Para saber mais sobre o que esperar do Circuit Gilles Villeneuve este fim de semana — incluindo zonas de ultrapassagem, curvas-chave e considerações meteorológicas — consulte o nosso guia completo do Grande Prémio do Canadá de 2026.
Alexander Dunne, da Rodin Motorsport, um dos quatro pilotos a ter subido ao pódio em cada uma das duas primeiras rondas, juntamente com Nikola Tsolov, Rafael Câmara e Laurens van Hoepen, ofereceu uma avaliação franca do desafio que se avizinha.
"Parece uma pista bastante fixe, muito irregular e técnica — colocar o carro na janela certa será muito importante com a quilometragem limitada que temos. Penso que a T10 pode ser um bom local para ultrapassar; há uma nova zona de DRS logo antes, que foi adicionada este ano, o que deverá tornar as coisas mais interessantes."
"A irregularidade geral e a utilização dos corretores necessária serão complicadas. Os carros de F2 são muito rígidos, por isso nem sempre são os mais complacentes com esse tipo de coisas. O Canadá é um local novo para nós, por isso estou entusiasmado com o desafio de dominar uma pista nova."
O Diretor Técnico da Fórmula 2 da FIA, Pierre-Alain Michot, destacou tanto a oportunidade como o desafio que Montreal apresenta.
"O Circuit Gilles Villeneuve é mais um novo desafio para cada equipa e piloto enfrentar e, historicamente, tem proporcionado corridas divertidas noutras categorias. As quatro retas com DRS oferecem muitas oportunidades de ultrapassagem, sendo a zona de travagem para a chicane final, teoricamente, o melhor local para fazer uma ultrapassagem. Montreal tem um traçado fluido no primeiro e segundo setores, antes da longa reta da Curva 11 para a Curva 13, onde os pilotos enfrentam a zona de travagem mais forte da volta."
A Pirelli selecionou os compostos Macios e Supermacios para a ronda de Montreal — as duas opções mais macias da gama — refletindo as exigências do que é descrito como um traçado "stop-and-go" construído nas margens do Rio São Lourenço, exigindo uma forte estabilidade na travagem e uma elevada eficiência de tração.
Para a Corrida Principal de domingo, a abordagem teoricamente mais rápida deverá basear-se numa combinação de Macio–Supermacio. No entanto, a estratégia num circuito citadino raramente corre de forma limpa, e uma das variáveis mais significativas em Montreal é a probabilidade de neutralizações.
Um safety car oportuno pode revelar-se decisivo — tanto para os pilotos que optam por começar com o pneu Macio e esperam por uma oportunidade para prolongar o stint, como para aqueles que apostam no Supermacio desde o início, antecipando uma intervenção precoce. O graining, um fenómeno bem documentado em Montreal, e a possibilidade de tempo chuvoso — uma característica regular dos fins de semana de corrida canadianos — acrescentam mais camadas de complexidade estratégica a uma equação já de si imprevisível.
Para uma análise mais aprofundada sobre como a Pirelli está a abordar este fim de semana também para o pelotão da F1, a nossa antevisão Pirelli para o fim de semana de sprint em Montreal oferece um contexto adicional valioso sobre o comportamento dos pneus e a seleção de compostos neste local.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.