Fórmula E regressa a Xangai com luta pelo título de 2025/26 ao rubro

A Fórmula E regressa à China

A Fórmula E regressa a Xangai esta semana para as rondas 12 e 13 do Campeonato do Mundo ABB FIA de Fórmula E de 2025/26, dando continuidade a uma intensa digressão asiática após o recente E-Prix de Sanya. A China continua a ser uma paragem fundamental para o campeonato, tendo sido o palco da primeira corrida da Fórmula E em 2014. Agora, Xangai assume o protagonismo com uma jornada dupla que poderá definir o panorama competitivo antes da fase final da temporada.

O Circuito Internacional de Xangai recebe a Fórmula E pela terceira temporada, utilizando uma versão encurtada de 3,051 km no sentido dos ponteiros do relógio. Concebido por Hermann Tilke, o traçado do circuito assemelha-se ao carácter chinês “上” — que significa ‘acima’ — e combina secções de alta velocidade com curvas mais técnicas. Para a Fórmula E, esta combinação é crucial: deverá criar oportunidades de ultrapassagem, ao mesmo tempo que obriga as equipas a equilibrar o ritmo de corrida, a gestão de energia e a posição em pista ao longo de dois dias consecutivos de competição.

O regresso do PIT BOOST para a jornada dupla

Após uma corrida única em Sanya, Xangai traz de volta o formato de jornada dupla, com a primeira prova a incluir o PIT BOOST. Esta paragem obrigatória a meio da corrida oferece aos carros um impulso de energia de 30 segundos e 600 kW na via das boxes, acrescentando 10% de energia, ou 3,85 kWh.

A paragem deve ser efetuada dentro de uma janela de Estado de Carga definida pela FIA, habitualmente entre os 40% e os 60%. Por isso, o momento da paragem é fundamental. As equipas podem variar a sua estratégia dependendo da agressividade com que cada piloto consome energia na fase inicial, adicionando uma camada estratégica extra a um fim de semana já marcado por duas corridas em rápida sucessão.

O MODO DE ATAQUE continua disponível nas corridas com PIT BOOST, mas a sua utilização sofrerá alterações na 12.ª temporada, com apenas uma ativação permitida por corrida e sem a obrigatoriedade de utilizar a alocação total antes da bandeira de xadrez.

O futuro do GEN4 ganha forma

Desde Sanya, a FIA aprovou dois desenvolvimentos importantes para a próxima era da Fórmula E: o calendário de 2026/27 e um formato de fim de semana revisto para as jornadas duplas. O calendário apresenta 21 corridas em 13 cidades, incluindo novas provas em Austin, Zandvoort e Brands Hatch, enquanto locais como Jeddah, Cidade do México, Madrid, São Paulo e Tóquio regressam ao campeonato.

A era GEN4 introduzirá um formato dividido: um E-Prix clássico e uma corrida mais curta, o E-Prix Unleashed. Este novo evento de estilo sprint foi concebido para destacar a potência ilimitada do carro GEN4, sublinhando a crescente atenção em torno do próximo capítulo técnico da Fórmula E, que já gerou curiosidade no mundo do automobilismo através de histórias como o interesse de Fernando Alonso na Fórmula E.

O momento da temporada atinge um ponto crítico

As primeiras 11 rondas produziram resultados imprevisíveis e uma grande variedade de vencedores. Jake Dennis venceu a prova de abertura em São Paulo e regressou às vitórias em Sanya, somando a pole position e a pontuação máxima para subir ao quinto lugar na classificação. Nick Cassidy conquistou a primeira vitória da Citroën Racing em monolugares na Cidade do México, enquanto Mitch Evans, Pascal Wehrlein, António Félix da Costa, Nico Müller, Nyck de Vries e Oliver Rowland também já subiram ao lugar mais alto do pódio.

Xangai é agora o próximo ponto de pressão. Com Tóquio e Londres ainda por disputar, esta jornada dupla oferece não apenas pontos, mas também ímpeto — e, numa temporada tão aberta, isso pode revelar-se tão valioso quanto os pontos em jogo.