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A última hora de treinos do Grande Prémio do Mónaco de 2026 proporcionou exatamente aquilo que o Mónaco promete tantas vezes: drama, margens mínimas, caos de tráfego e uma volta de afirmação quando mais importava. À medida que o sol subia sobre o Principado, todas as atenções viraram-se para o TL3 como o último indicador real antes de uma das sessões de qualificação mais críticas da temporada.
A Mercedes surgiu como a surpreendente referência de ritmo, a Ferrari mostrou lampejos de brilhantismo misturados com preocupação, e várias equipas do meio do pelotão sublinharam que o Q3 será ferozmente disputado mais tarde hoje.
Kimi Antonelli liderou o Treino 3 com um soberbo 1:12.720, terminando a sessão mais de três décimos à frente de Charles Leclerc. O jovem piloto da Mercedes mostrou-se extremamente confiante ao longo da hora, realizando a sua volta mais rápida com pneus macios novos num momento em que o tráfego deu uma breve trégua.
A Mercedes parecia ligeiramente atrás na sexta-feira, mas as alterações de afinação durante a noite desbloquearam claramente o desempenho. Antonelli extraiu consistentemente aderência dos pneus C5 e mostrou-se particularmente forte na zona da Piscina e no setor final, áreas onde, tradicionalmente, a confiança supera a potência bruta.
Toto Wolff mostrou-se compreensivelmente otimista após a sessão, afirmando: “Foi uma boa sessão do Kimi, muito rápida. Agora só precisamos de construir a partir daqui para a Qualificação.”
A Ferrari manteve-se firmemente na luta, com Charles Leclerc em segundo e Lewis Hamilton em terceiro, separados por apenas quatro milésimos de segundo. No entanto, os tempos de destaque mascararam preocupações subjacentes.
Leclerc reportou repetidamente problemas de travões, abortando pelo menos uma volta promissora devido ao tráfego e a problemas de equilíbrio. O seu melhor esforço, um 1:13.047, surgiu apesar dessas limitações e sugere que ainda pode haver mais desempenho disponível se a Ferrari conseguir resolver os problemas antes da qualificação.
Hamilton, por sua vez, continuou a impressionar num dos seus circuitos mais fortes. O heptacampeão mundial mostrou-se afiado desde as primeiras voltas e liderou brevemente a tabela de tempos no início da sessão. O seu 1:13.051 foi um lembrete de que a experiência ainda conta muito nas barreiras implacáveis do Mónaco.
George Russell confirmou o ressurgimento da Mercedes ao garantir o quarto lugar, embora tenha admitido que o carro não parecia tão confortável como o de Antonelli. Ainda assim, um 1:13.483 mantém-no firmemente na discussão pela pole position.
Max Verstappen fechou o top cinco. O piloto da Red Bull nunca pareceu totalmente satisfeito, mas o seu ritmo manteve-se sólido, embora não espetacular. Como sempre no Mónaco, descartar Verstappen seria um erro, especialmente se ele conseguir uma volta limpa no meio do tráfego mais tarde.
A maior interrupção ocorreu perto do final da sessão, quando Oliver Bearman bateu em Massenet, tocando nas barreiras e espalhando detritos pela pista. O estreante da Haas saiu ileso, mas a bandeira vermelha comprometeu várias voltas finais.
Embora os danos não tenham sido fatais, a Haas estará ansiosamente a verificar a caixa de velocidades antes da qualificação. Bearman terminou a sessão em 14.º e estará sob pressão para recuperar rapidamente.
O tráfego foi um tema constante ao longo do TL3. Leclerc abandonou voltas, Antonelli expressou frustração e um quase acidente entre Norris e Hamilton no final sublinhou a facilidade com que a qualificação pode descarrilar.
Com 22 carros a lutar por espaço no Q1, a sorte e o timing podem revelar-se tão decisivos quanto a velocidade pura.
A Audi voltou a impressionar, com Gabriel Bortoleto em sétimo e Nico Hülkenberg em décimo. O seu ritmo ao longo de todas as sessões de treinos sugere que o carro se adapta bem às exigências de baixa velocidade do Mónaco, e ambos os pilotos parecem capazes de chegar ao Q3.
O TL3 da McLaren foi discretamente encorajador, em vez de espetacular. Oscar Piastri terminou em sexto, enquanto Lando Norris ficou em nono após mais uma sessão interrompida por tráfego e voltas anuladas. Após o problema elétrico de Norris no TL2 e os toques de Piastri nas barreiras na sexta-feira, a equipa ficará aliviada por ter finalmente recolhido dados limpos.
Zak Brown resumiu a situação com cautela, sugerindo que uma segunda linha seria “otimista” — um reflexo honesto da posição atual da McLaren, conforme discutido na nossa análise dos treinos de sexta-feira.
A Mercedes colocou-se na luta pela pole, a Ferrari continua formidável, mas imperfeita, e Verstappen paira de forma ameaçadora. Atrás deles, o meio do pelotão está muito compacto, com Audi, McLaren, Haas, Alpine e Williams a sentirem uma oportunidade.
No Mónaco, o ritmo do TL3 é apenas parte da história. Quando a qualificação começar mais tarde hoje, a precisão, a coragem e o timing decidirão tudo — e, após esta sessão, uma luta a cinco pela pole parece não só possível, como inevitável.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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