Hadjar quer mais da Red Bull: “Ótima largada, mas a bateria estava descarregada”

A estreia de Isack Hadjar pela Oracle Red Bull Racing começou de forma promissora. O piloto franco-argelino garantiu uma impressionante terceira posição no grid no Grande Prêmio da Austrália, terminando a classificação logo à frente da Ferrari e atrás de George Russell e Kimi Antonelli. Para um piloto estreando em uma das equipes mais exigentes da Fórmula 1, o resultado foi uma verdadeira declaração de intenções — prova de que o mais novo companheiro de Max Verstappen poderia entregar quando mais importava.

"É um começo perfeito para a minha carreira na Red Bull", refletiu Hadjar após a sessão de sábado, destacando sua atuação sem erros ao longo da classificação. No entanto, esse otimismo duraria pouco quando a corrida começou no domingo.

O erro com a bateria que mudou tudo

O que aconteceu na primeira volta do Grande Prêmio da Austrália exemplificou as dores de crescimento das regras de unidades de potência da F1 para 2026. Apesar de ter feito o que parecia ser uma excelente largada a partir do terceiro lugar no grid, Hadjar imediatamente se deparou com um problema crítico: não havia energia de bateria disponível para a largada da corrida.

"A largada foi incrível — quer dizer, eu comecei a corrida sem bateria para a largada", explicou Hadjar depois. "Tive uma largada muito boa, eu estava assumindo a liderança com facilidade. E quando pensei: 'ah, vou assumir a liderança', acabou a potência — então isso foi ótimo."

O sarcasmo era evidente. Hadjar chegou a atacar Russell pela liderança na Curva 1, mas ficou sem força para sustentar a investida. Em vez disso, foi engolido por Charles Leclerc e Lewis Hamilton ainda na volta inicial, entrando em modo de contenção de danos enquanto tentava recuperar a energia faltante na unidade de potência.

Falha no motor agrava o drama

Qualquer esperança de recuperação evaporou nas voltas 11-12, quando o motor Red Bull Powertrains-Ford de Hadjar falhou completamente, com fumaça saindo da caixa de ar. O momento foi particularmente cruel — ele vinha em quinto, a uma distância alcançável dos líderes, quando a falha mecânica provocou um safety car virtual e forçou uma rodada de pit stops pelo pelotão.

Falha da Red Bull, não um problema técnico

O que torna o abandono de Hadjar especialmente frustrante é que não se tratou de um problema sistêmico do motor, mas sim de uma falha da equipe. Questionado se o problema da bateria foi uma pane técnica, Hadjar foi direto: "Não, não é um problema técnico. É só que precisamos fazer melhor para evitar que isso aconteça."

Ele reconheceu que a equipe de engenharia da Red Bull não simulou o cenário durante os seis dias de testes de pré-temporada, destacando os desafios que as equipes enfrentam para se adaptar às novas regras de unidades de potência. "As sessões de treinos com esses motores novos não são tão exigentes quanto um procedimento de corrida", observou Hadjar, apontando para temperaturas variáveis e fatores do dia da corrida que os testes não conseguem reproduzir totalmente.

O que poderia ter sido

A tragédia do abandono de Hadjar está no potencial não realizado. O jovem de 21 anos mostrou ser capaz de igualar Mercedes e Ferrari na classificação, e sua largada evidenciou o ritmo competitivo do carro. Se a questão da bateria tivesse sido gerida corretamente, Hadjar poderia ter brigado de verdade por um pódio — um feito notável para a estreia de qualquer piloto na Red Bull.

"Estaríamos na briga com, eu acho, o Lewis", concluiu Hadjar, com palavras carregadas pelo peso de uma oportunidade perdida. Para a Red Bull, o recado foi claro: é preciso uma preparação melhor antes da próxima corrida.