Leclerc exige respostas à Ferrari após falha catastrófica nos travões

Charles Leclerc exigiu que a Ferrari investigue urgentemente o sistema de travagem do seu SF-26 após um abandono devastador no Grande Prémio do Mónaco de 2026 — a sua corrida em casa — que o deixou como um espectador frustrado nas fases finais de uma prova onde tinha todas as razões para lutar pela vitória.

Uma corrida que escapou por entre os dedos

O monegasco chegou a rodar em segundo lugar durante a corrida e tinha-se posicionado em terceiro, atrás do seu colega de equipa na Ferrari, Lewis Hamilton, à saída de La Rascasse na volta 67 das 78, quando, sem aviso, o seu SF-26 seguiu em frente contra as barreiras. O incidente foi quase uma cópia fiel do acidente anterior de Lance Stroll na mesma curva — o mesmo acidente que tinha provocado a entrada do Safety Car.

Leclerc foi inequívoco na sua avaliação. Recusou aceitar qualquer culpa pessoal e apontou o dedo diretamente a uma falha técnica de proporções alarmantes.

"Bem, dos quatro travões, três não estavam a funcionar," disse ele aos meios de comunicação. "Portanto, num carro de F1, nunca é uma coisa boa. O dianteiro esquerdo estava a funcionar bem, o dianteiro direito estava a funcionar a meio gás, e os dois travões traseiros não estavam a funcionar de todo. E quando digo de todo, é que nos dados, não há qualquer desaceleração. É como se as pinças nem sequer estivessem no carro. Por isso, é um problema um pouco grave."

O Safety Car que arruinou a sua corrida

A causa raiz, explicou Leclerc, foi o próprio período de Safety Car. A partir do momento em que se juntou ao pelotão atrás do Safety Car, três dos seus quatro travões deixaram de funcionar — e não havia nada que ele pudesse fazer para os recuperar.

Os problemas de travagem não eram totalmente novos. Leclerc já tinha mencionado problemas contínuos de travagem durante a qualificação no Mónaco, e revelou mais tarde que as questões tinham surgido pela primeira vez durante o fim de semana do GP de Miami. Mas foi no Mónaco, no circuito mais implacável do calendário, que o golpe final foi desferido.

"O problema foi o safety car," disse Leclerc. "Assim que fiz o safety car, três dos meus quatro travões pararam de funcionar. Nunca mais os consegui ligar. Já nada funcionava. Tentei fazer muitas ações no carro para tentar ajudar. A única solução que tinha era não travar na última curva. Mas teria batido na primeira curva. Simplesmente não havia solução."

Surgiram sugestões de que detritos na pista — aparentemente erodidos durante o decorrer da corrida em La Rascasse — poderiam ter contribuído para os incidentes de Leclerc e Stroll. O monegasco descartou totalmente a teoria, insistindo que os dados não deixavam margem para ambiguidades.

"Não, é muito claro. Penso que o Fred e o Jerome viram os dados. E acho que é muito claro para todos. Não creio que haja qualquer dúvida," disse ele. "Não acho que esta deva ser a história do dia. Penso que só precisamos de encontrar uma solução para os nossos travões. Hoje fui apenas um passageiro."

Uma solução à vista — mas a frustração persiste

Leclerc teve o cuidado de não entrar em detalhes técnicos específicos da falha, mas confirmou que a Ferrari já identificou uma direção para resolver o problema. Para a próxima corrida, ele adotará a configuração de travões de Lewis Hamilton, com a esperança de que a mudança ponha fim ao seu recente pesadelo.

"Temos uma solução. Vou passar para a configuração do Lewis a partir da próxima corrida, o que espero que seja um passo em frente. Mas sim, tem sido um pesadelo," acrescentou.

A F1 segue para Barcelona e para o Circuito da Catalunha no próximo fim de semana — um local onde Leclerc estará desesperado para finalmente deixar para trás os seus demónios com a travagem. Como Leclerc revelou recentemente, este foi apenas o último capítulo de um pesadelo no Mónaco.