James Vowles revela mudanças aerodinâmicas significativas para a F1 2027

Chefe da Williams confirma grandes revisões aerodinâmicas

As regras da Fórmula 1 para 2027 preparam-se para um reset aerodinâmico significativo, segundo o chefe de equipa da Williams, James Vowles, acrescentando mais uma camada de mudança a um regulamento que já enfrenta críticas dos pilotos esta temporada.

Vowles revelou que estão planeadas revisões para o bib, a asa traseira e partes do fundo do carro. A extensão das alterações significa que as equipas não devem esperar que os carros atuais sejam transportados sem mudanças para 2027, apesar do intervalo relativamente curto entre os ciclos de regulamentação.

“As regras estão, de facto, a mudar aerodinamicamente para o próximo ano e são bastante significativas”, disse Vowles à Sky F1. “Há mudanças em torno do bib, da asa traseira e de algumas áreas do fundo. Como resultado disso, não é algo que se possa simplesmente aproveitar como penso que todos gostariam, mas é por uma boa razão.”

Aerodinâmica trabalhará em conjunto com mudanças na unidade motriz

As revisões aerodinâmicas estão a ser introduzidas juntamente com ajustes nos regulamentos das unidades motrizes. A atual divisão de 50/50 entre a combustão interna e a potência elétrica passará para 58/42 a favor da combustão interna em 2027, antes de mudar para 60/40 a partir de 2028.

Essas mudanças destinam-se a reduzir a necessidade de gestão de energia, particularmente a recuperação. Pilotos e fãs têm ficado frustrados com situações que envolvem o super-clipping e a consequente incapacidade de atacar durante uma volta inteira. A importância dessa questão também foi destacada em por que Spa testará o limite da gestão de energia na F1 2026.

Vowles afirmou que as equipas não esperavam que as mudanças aerodinâmicas chegassem tão cedo, mas acredita que a direção é a correta. Na sua opinião, as revisões aerodinâmicas e da unidade motriz devem ser consideradas em conjunto, em vez de soluções separadas.

“Vai ajudar um pouco a criar um formato melhor, um espetáculo melhor, francamente, mas anda de mãos dadas com os regulamentos da unidade motriz que também estamos a fazer”, disse ele.

F1 aposta num espetáculo mais forte

As mudanças refletem um esforço para resolver corridas que, por vezes, foram moldadas por diferentes níveis de bateria, produzindo ultrapassagens que alguns observadores consideraram artificiais. Vowles reconheceu que grande parte das corridas tem sido forte, mas argumentou que o desporto ainda não extraiu o produto ideal tanto na qualificação como na corrida.

“É uma mistura de regulamentos de unidade motriz e regulamentos aerodinâmicos que ajudarão a colocar o desporto num lugar melhor no próximo ano”, concluiu Vowles.

Para as equipas, a mensagem é clara: 2027 não será apenas uma evolução do pacote aerodinâmico atual. O novo equilíbrio entre o fluxo de ar e o uso de energia pretende produzir um espetáculo de Fórmula 1 mais completo.