Leclerc exige que Ferrari mantenha ataque na evolução de 2026

Leclerc exige mais do desenvolvimento da Ferrari

Charles Leclerc pediu à Ferrari que se mantenha “agressiva” na batalha pelo desenvolvimento dos monolugares de 2026 na Fórmula 1, depois de um dececionante Grande Prémio da Hungria ter exposto a falta de consistência do SF-26.

A Ferrari entrou na nova era técnica com maior margem para encontrar desempenho. Após quatro épocas sob as regras do efeito-solo, as equipas começaram a atingir um patamar de estagnação no final de 2025, à medida que as atualizações proporcionavam ganhos cada vez menores. A reformulação de 2026 alterou tanto o chassis como a forma de gerar carga aerodinâmica, com as asas a assumirem um papel mais importante do que tinham sob os regulamentos anteriores, centrados no fundo do carro.

Essa relativa imaturidade criou uma janela de desenvolvimento mais ampla. As equipas podem introduzir pacotes maiores com maior frequência, e a Ferrari esteve entre as mais agressivas. A Scuderia levou grandes atualizações para Miami e Barcelona, seguidas de uma nova unidade motriz na Áustria.

No entanto, a dimensão desses ganhos também aumenta a importância de garantir que cada etapa de desenvolvimento funcione de forma consistente. O resultado na Hungria sublinhou esse desafio: Leclerc e Lewis Hamilton só conseguiram terminar em quarto e quinto, apesar das expectativas prévias de que a equipa poderia lutar pela vitória. A deceção foi coerente com a avaliação anterior de Leclerc sobre o ritmo da Ferrari no GP da Hungria, na qual destacou a diferença entre as expectativas e o resultado final.

Um carro que continua difícil de interpretar

Leclerc afirmou que a Ferrari pagou o preço pelo seu arranque na Hungria, mas insistiu que o problema foi além da fase inicial. O monegasco descreveu uma corrida em que o carro revelou momentos de competitividade sem conseguir manter um nível de desempenho estável.

“Pagámos o preço [no GP da Hungria] com o arranque; no entanto, não fomos particularmente brilhantes em nenhum momento da corrida”, disse Leclerc aos jornalistas. “O primeiro turno com os pneus duros não foi mau, o último turno com os macios foi bastante bom, mas houve demasiados altos e baixos. É aí que precisamos de trabalhar: tentar encontrar essa consistência com este carro.”

Acrescentou que o SF-26 parecia “estranho” ao longo dos diferentes turnos, com algumas fases a revelarem-se difíceis para Hamilton e outras para si próprio. Para Leclerc, o problema estava no facto de o comportamento do carro parecer insuficientemente correlacionado de uma sessão para a seguinte.

“As atualizações são muito mais significativas do que no passado, porque nos permitem dar passos tão grandes em frente. Por isso, será importante mantermo-nos atentos e continuar a ser agressivos, como temos sido no programa de desenvolvimento”, afirmou.

A Ferrari entra na pausa de verão 72 pontos atrás da Mercedes no campeonato de construtores. Hamilton é segundo na classificação de pilotos, a 59 pontos de Kimi Antonelli, deixando a equipa com um défice para recuperar e uma instrução clara de Leclerc: o desenvolvimento tem de continuar, mas a consistência precisa de melhorar.