McLaren testará asa traseira ‘invertida’ no Grande Prémio da Áustria

McLaren junta-se à corrida de desenvolvimento da asa traseira

A McLaren levará a sua própria asa traseira ‘invertida’ ao Grande Prémio da Áustria de Fórmula 1, tornando-se a mais recente equipa da frente a explorar um conceito que já atraiu atenções através da Ferrari e da Red Bull.

A equipa confirmou que irá utilizar o design experimental durante os treinos de sexta-feira, afirmando: “vamos testar uma asa traseira experimental ao longo das sessões de treinos livres de sexta-feira”. Espera-se que a utilização seja uma avaliação controlada e não uma introdução imediata em corrida, uma vez que o design ainda se encontra numa fase experimental e é mais provável que faça a sua estreia competitiva mais tarde no ano.

Isso torna a atividade de sexta-feira particularmente significativa. Espera-se que a McLaren utilize os treinos para comparar a nova solução com a sua asa traseira padrão, dando à equipa uma primeira leitura significativa sobre se o conceito pode traduzir-se em desempenho útil no seu próprio carro. Para mais informações sobre o contexto mais amplo em torno do fim de semana em Spielberg, consulte os nossos pontos-chave do GP da Áustria.

Ferrari deu início à tendência

A Ferrari foi a primeira a colocar a ideia sob os holofotes quando surgiu com uma distinta asa traseira ‘invertida’ durante os testes de pré-época no Bahrein. O design roda efetivamente a asa de modo a que, quando o modo de reta é ativado, o flap superior fique invertido.

Embora a versão da Ferrari tenha causado uma impressão visual imediata nos testes, só foi utilizada em corrida no Grande Prémio de Miami. A Red Bull introduziu então a sua própria interpretação no mesmo evento, transformando o que inicialmente parecia ser uma experiência isolada da Ferrari numa direção de design que vale a pena monitorizar.

A decisão da McLaren de testar a sua própria versão reflete, portanto, um padrão familiar na Fórmula 1: uma vez que um conceito rival parece legal e potencialmente útil, torna-se parte da conversa de desenvolvimento mais ampla.

Marshall: A McLaren olha para tudo

O designer-chefe da McLaren, Rob Marshall, já tinha identificado a asa traseira da Ferrari como uma das ideias que lhe chamou a atenção no início da temporada. Falando na fábrica da McLaren em Woking, em abril, disse: “Toda a gente viu aquilo e pensou: ‘oh, está bem, sim, isso é aceitável. Mas temos a certeza de que é legal?’ Sim, é! Ok.”

Marshall explicou também que a McLaren avalia rotineiramente as soluções dos rivais, embora nem todas as ideias sobrevivam para além da análise inicial. Alguns conceitos são descartados pelos regulamentos, outros pela arquitetura do próprio carro da equipa ou por restrições relacionadas com o motor.

“Nós olhamos para tudo”, disse. “Algumas coisas chegam a ser testadas em túnel de vento ou em CFD. Outras são mais como experiências de pensamento que fazemos para ver se achamos que seriam boas ou más para nós.”

Crucialmente, Marshall rejeitou a noção simplista de que copiar nunca funciona na F1. Embora nem todas as ideias sejam transferidas de forma limpa entre carros, argumentou que alguns conceitos podem proporcionar ganhos amplamente aplicáveis, citando o exemplo do difusor duplo como prova de que o avanço de uma equipa pode tornar-se a oportunidade de todos.