Pontos-chave do GP da Áustria: Hamilton e Ferrari pressionam Mercedes

Hamilton chega como uma ameaça real

O domínio da Mercedes aos domingos foi finalmente interrompido, e a primeira vitória de Lewis Hamilton pela Ferrari deu ao Grande Prémio da Áustria um contorno mais competitivo na luta pelo campeonato. Após três resultados de destaque consecutivos para a Scuderia, Hamilton deixou de estar apenas à frente de George Russell para se tornar uma preocupação externa mais séria para a Mercedes.

O seu ímpeto cresceu rapidamente. O primeiro pódio pela Ferrari chegou na China, seguido de segundos lugares no Canadá e no Mónaco, e depois a vitória em Barcelona-Catalunha. Esse triunfo foi importante para além do troféu: com Kimi Antonelli a não pontuar, Hamilton reduziu uma desvantagem de 66 pontos para 41.

A taxa de desenvolvimento da Ferrari ajudou claramente, e o calor e as curvas de alta velocidade de Barcelona foram vistos como um território favorável. A questão agora é saber se essa forma se manterá noutros circuitos. Como explorado na nossa análise mais detalhada sobre as expectativas da Ferrari para o GP da Áustria, outro fim de semana a lutar contra a Mercedes só intensificaria a pressão na frente.

McLaren regressa a um local de eleição

A Ferrari é agora a equipa com maior ímpeto, mas a McLaren estava a afirmar-se como a principal adversária da Mercedes há apenas três corridas. A dobradinha na Sprint de Miami seguiu-se à primeira fase de uma grande atualização, enquanto Lando Norris pressionou fortemente Antonelli no Grande Prémio.

Desde então, o percurso tem sido menos limpo, ainda que Norris tenha conquistado um sólido pódio em Barcelona. A McLaren não teve resposta para o ritmo vencedor de Hamilton nessa prova, mas Norris manteve os pilotos da Mercedes sob pressão durante grande parte da corrida.

A Áustria, contudo, tem sido simpática para a McLaren. Norris conquistou o seu primeiro pódio na F1 no Red Bull Ring em 2020, somou outro top-3 um ano depois, e a equipa deu um passo em frente claro no circuito em 2023. Se o atual regulamento se adaptar bem ao traçado, o domingo poderá tornar-se numa disputa a três equipas.

Mercedes deve responder às preocupações de fiabilidade

Para uma equipa que venceu todos os Grandes Prémios antes de Barcelona, a Mercedes ainda enfrenta uma questão desconfortável: a fiabilidade. Antonelli parecia encaminhado para outro forte segundo lugar em Espanha após ultrapassar Russell perto do fim, apenas para perder potência e parar após a Curva 5.

Esse foi apenas o segundo abandono da Mercedes na temporada, mas ambos ocorreram nas últimas três corridas, após a paragem de Russell enquanto liderava no Canadá. O carro da McLaren, equipado com motor Mercedes, também sofreu problemas, com Norris a abandonar tanto em Montreal como no Mónaco.

O ritmo será importante na Áustria, mas para a equipa de Toto Wolff, um fim de semana tecnicamente limpo pode ser igualmente crucial.

Haas avalia opções futuras

Fora dos holofotes do fim de semana de corrida, a Haas tem estado a avaliar potenciais futuros pilotos. Leonardo Fornaroli, reserva da McLaren e campeão de Fórmula 2 de 2025, completou dois dias em Jerez, com o reserva da Haas, Ryo Hirakawa, também presente.

A Haas descreveu o teste como uma oportunidade para "avaliar e analisar" Fornaroli. Com possíveis vagas em 2027, e nomes como Hirakawa e Rafael Camara também no horizonte, a equipa parece estar a ponderar as suas opções para além da atual dupla Bearman-Ocon.

Por que a Áustria oferece sempre espetáculo

O apelo do Red Bull Ring não é apenas visual. As suas mudanças de elevação, zonas de travagem em subida e volta curta criam repetidas oportunidades de ataque. As batalhas no primeiro setor podem deixar os pilotos vulneráveis na Curva 4 e além, tornando difícil abrir vantagem.

É por isso que a Áustria produz tantas vezes tensão até ao fim — e com a Mercedes, Ferrari e McLaren a trazerem grandes histórias para o fim de semana, o cenário está montado para outro Grande Prémio fascinante.