Mercedes e Ferrari acusadas de reduzir desempenho do motor para obter apoio do ADUO

Mercedes e Ferrari sob escrutínio do ADUO

A Mercedes e a Ferrari foram acusadas de reduzir deliberadamente o desempenho do motor de combustão interna na fase inicial da temporada de 2026 da Fórmula 1, a fim de beneficiar do apoio do ADUO.

A alegação acrescenta mais uma camada de controvérsia a uma decisão que já causou inquietação em todo o paddock. A Mercedes dominou a campanha até agora, vencendo todas as corridas e construindo uma vantagem de 79 pontos no campeonato de construtores sobre a Ferrari. Apenas com base na forma competitiva, muitos esperavam que a equipa de Brackley fosse excluída de qualquer assistência adicional de atualização.

Essa expectativa foi reforçada pela opinião de Naomi Schiff de que a FIA corria o risco de minar o trabalho árduo da Mercedes ao dar aos seus rivais uma margem de desenvolvimento extra. Em vez disso, a primeira decisão do ADUO concedeu apoio à Mercedes, enquanto a Red Bull foi identificada como tendo o motor mais forte sob a medição utilizada.

Para mais contexto sobre a reação mais ampla à decisão, leia o nosso relatório sobre como a FIA está a rever as suas conclusões do ADUO após a surpresa na classificação de motores da Red Bull.

Por que a Red Bull liderou o ranking de ICE

A confusão decorre do que o ADUO realmente mede. De acordo com o material de origem, o mecanismo baseia-se na potência do motor de combustão interna, em vez da potência total da unidade motriz completa.

Essa distinção é crucial. A Red Bull pode, portanto, liderar o ranking específico de ICE, enquanto se entende que a Mercedes compensa esse défice através da potência elétrica. Lewis Hamilton revelou a decisão do ADUO no GP do Mónaco, desencadeando uma reação significativa no paddock, particularmente porque a Red Bull tem tido dificuldades com o RB22, enquanto a Mercedes estabeleceu o padrão competitivo.

Mark Hughes sugere gestão estratégica do motor

Falando no The Race F1 Podcast, o jornalista Mark Hughes sugeriu que o resultado pode não refletir o panorama competitivo completo. Ele disse que a situação permanece opaca, com todos a trabalhar apenas com parte da informação disponível.

Hughes argumentou: "Se eu tivesse de apostar a minha casa no que realmente resultou neste desfecho, diria que provavelmente tanto a Mercedes como a Ferrari não tiveram deliberadamente o desempenho ideal do motor de combustão interna nessas primeiras corridas até ao Canadá."

Ele acrescentou que isso pode ter levado a Red Bull a parecer a mais forte sob a medição da FIA, com a Mercedes a estar alegadamente 2% atrás e a Ferrari 4% atrás.

Hughes também observou que a unidade motriz da Red Bull ainda pode oferecer a melhor distribuição de potência quando operada corretamente, mesmo que a sua dirigibilidade não seja considerada forte. A sua conclusão foi direta: "O meu palpite seria que houve alguma manipulação por parte da Mercedes e da Ferrari."

Se for precisa, a acusação intensificaria o debate sobre se o ADUO está a recompensar um défice genuíno ou uma apresentação estratégica.