Modelo corporativo da Red Bull deixa Laurent Mekies com autoridade limitada

Os problemas da Red Bull vão além do RB22

Laurent Mekies herdou uma operação da Red Bull que enfrenta problemas em várias frentes, mas a questão central pode não ser o próprio chefe de equipa. Desde a saída de Christian Horner a meio de 2025, a organização mudou drasticamente — e a mudança de poder nos bastidores está agora a moldar o seu desempenho na Fórmula 1.

A saída de Horner seguiu-se a uma luta pelo poder e a controvérsias dentro da equipa. Ele foi acompanhado à saída por várias figuras-chave, incluindo Helmut Marko e Adrian Newey, após perder o apoio dos proprietários tailandeses da Red Bull. Além disso, foi proibido de comparecer a corridas de Fórmula 1 durante um ano após deixar Milton Keynes.

Essa agitação política é importante porque a Red Bull já não parece operar com a mesma estrutura de liderança. Como salientado pelo jornalista Edd Straw no The Race F1 Podcast, a equipa tornou-se uma "versão mais corporativa" de si mesma, com maior supervisão e controlo por parte dos seus proprietários.

Mekies carrega a responsabilidade sem a liberdade equivalente

Ao abrigo dos regulamentos de 2026, a Red Bull está a debater-se, apesar de a FIA considerar a sua unidade motriz a melhor da grelha — uma conquista pela qual Horner é creditado com uma responsabilidade significativa. O RB22, no entanto, é visto dentro da equipa como um "fracasso". Tem sido pouco fiável e incapaz de igualar a Mercedes, a McLaren e a Ferrari.

Mekies não pode ser considerado o único responsável por essa situação. No entanto, a estrutura à sua volta está a tornar-se cada vez mais relevante. Straw descreve a nova abordagem como uma "coisa má" e um "perigo" para a equipa, argumentando que Mekies não tem o mesmo poder que Horner tinha. Em vez de operar como uma força política dominante, parece estar a funcionar como um "funcionário" ou simplesmente um "empregado".

O exemplo mais claro é o ADUO. A Red Bull não terá permissão para atualizações adicionais em 2026 ou 2027 porque a FIA considera que tem o motor mais forte. Mekies alertou para as consequências "desastrosas", mas a crítica é que Horner teria protestado de forma mais agressiva e usado a sua influência para contestar a decisão.

Esse contraste surge a par das preocupações mais amplas sobre o desempenho analisadas no balanço da Red Bull em 2026.

O próximo teste para a Red Bull

Uma equipa de F1 deve ser capaz de funcionar como uma operação de corrida unificada. O argumento que se coloca agora é que a supervisão corporativa da Red Bull está a restringir essa liberdade. O antigo proprietário, Dietrich Mateschitz, era descrito como eficaz porque raramente interferia na operação da equipa.

Mekies precisa, portanto, de maior margem de manobra em Milton Keynes. A menos que a Red Bull restaure essa liberdade operacional, a equipa poderá continuar a ter dificuldades — independentemente de o seu chefe de equipa ser pessoalmente culpado ou não.