Ollie Bearman critica Franco Colapinto após batida em Suzuka

As repercussões do Grande Prêmio do Japão continuam a ecoar pelo paddock, com o piloto da Haas, Ollie Bearman, criticando publicamente Franco Colapinto, da Alpine, pelo seu papel em uma aterrorizante batida de 50G em Suzuka. O incidente, que ocorreu quando a dupla se aproximava da curva 13, deixou Bearman fora da corrida e questionando a conduta de seus colegas competidores.

A colisão foi desencadeada por uma enorme disparidade nas velocidades de aproximação. Colapinto estava no processo de recarregar sua bateria, enquanto Bearman estava utilizando a sua, resultando em uma diferença de velocidade significativa. À medida que Bearman se aproximava, Colapinto moveu-se para a esquerda, forçando o piloto da Haas a tomar uma ação evasiva para a grama. A perda de controle resultante fez com que Bearman girasse violentamente contra as barreiras.

Uma questão de respeito e segurança

Falando no podcast Up To Speed, um visivelmente frustrado Bearman — que foi visto de muletas após o acidente — não mediu palavras em relação à manobra.

“Franco moveu-se à minha frente para defender sua posição”, explicou Bearman. “No ano passado, teria estado absolutamente no limite, mas provavelmente aceitável com apenas uma diferença de 5 ou 10 km/h. Mas com 50 km/h, ele não me deixou espaço suficiente e eu tive que evitar uma batida muito maior.”

Bearman enfatizou que o perigo foi agravado pela natureza de alta velocidade dos regulamentos atuais. “Basicamente, quando ele se moveu para a esquerda, foi um movimento pequeno, mas nessa diferença de velocidade, qualquer movimento é enorme. Então, tive sorte de não atingi-lo. Teria sido muito, muito pior se eu tivesse.”

O britânico expressou particular decepção, dado que os pilotos haviam discutido explicitamente os riscos das altas diferenças de velocidade durante um briefing apenas alguns dias antes. “Nós dissemos entre todos os pilotos: vamos lá, precisamos dar um pouco mais de respeito uns aos outros. Movam-se para defender sua posição com um pouco mais de antecedência, porque as diferenças de velocidade são muito maiores do que jamais tivemos em nosso esporte, e então, dois dias depois, isso acontece, o que para mim foi inaceitável. Portanto, precisamos resolver as coisas entre os pilotos, ter um pouco mais de respeito uns pelos outros, porque eu realmente não fiquei feliz com a ação que ele tomou.”

Colapinto manteve a versão de que não viu Bearman até que o piloto da Haas já estivesse na grama.

O escrutínio regulatório se intensifica

Embora Bearman tenha escapado do incidente sem fraturas, a gravidade do impacto de 50G serviu como um alerta severo em relação aos regulamentos técnicos de 2026. O gerenciamento da carga e descarga da bateria criou um ambiente volátil na pista, uma preocupação levantada anteriormente por George Russell.

O incidente gerou um debate generalizado, com o comentarista Martin Brundle sugerindo que a segurança do piloto foi relegada a uma prioridade secundária sob as regras atuais. A pressão sobre a FIA e a liderança da Fórmula 1 está aumentando, com as equipes exigindo mudanças imediatas nas regras antes da próxima corrida em Miami.

Em resposta ao crescente clamor, o CEO da F1, Stefano Domenicali, mudou sua postura. Embora inicialmente tenha sugerido que nenhum ajuste regulatório seria necessário até o Grande Prêmio da Hungria, ele agora estaria pronto para implementar ajustes nos regulamentos antes que o esporte retorne à ação em maio.