Danos na volta 1 e VSC arruínam corrida de Piastri em Madrid

O Grande Prémio de Espanha de Oscar Piastri, em Madrid, ficou comprometido quase de imediato, deixando o piloto da McLaren relegado para o oitavo lugar num dia em que o seu companheiro de equipa, Lando Norris, tinha ritmo para lutar pela vitória. Norris acabou privado dessa oportunidade devido ao Virtual Safety Car, um contratempo analisado em por que Norris não conseguiria vencer o GP de Espanha após o VSC, mas a corrida de Piastri já tinha sido hipotecada por danos logo na primeira volta.

O australiano envolveu-se num toque com o Mercedes de George Russell, quando o britânico mudou de trajetória em direção às barreiras de proteção. Sem espaço para onde fugir, Piastri danificou a asa dianteira, quebrando a placa lateral (endplate) e perdendo apoio aerodinâmico. A McLaren conseguiu atenuar a falha na sua única paragem nas boxes, mas não foi possível recuperar a totalidade do rendimento aerodinâmico perdido.

“Obviamente, foi bastante doloroso desde a primeira volta”, afirmou Piastri no final. “Sim, não havia muito mais que pudesse fazer a partir daí. O momento do VSC certamente não nos favoreceu; [mantivemo-nos] com pneus duros e foi simplesmente uma tarde complicada.”

Estratégia empurra Piastri para o tráfego

Piastri iniciou a corrida com o composto duro e optou por não parar durante a fase inicial sob VSC. A estratégia visava estender o primeiro turno de corrida à espera de um VSC tardio, da entrada de um Safety Car ou de uma bandeira vermelha que proporcionasse uma paragem com menos perdas. No entanto, nenhuma dessas situações se concretizou, obrigando-o a efetuar a troca de pneus em condições normais de corrida.

O tempo perdido relegou-o para o meio do tráfego. Embora tenha assinado uma das raras ultrapassagens da tarde ao superar Arvid Lindblad, Piastri não conseguiu encontrar espaço para bater a Alpine de Franco Colapinto na fase final. Consequentemente, cruzou a linha de meta em oitavo lugar, logo atrás do monolugar francês e muito aquém do potencial que o ritmo da McLaren sugeria ser alcançável.

Qualificação condicionou o desfecho da prova

As raízes deste domingo inglório remontam à sessão de qualificação de sábado. Piastri teve de recorrer a um jogo adicional de pneus macios para garantir a passagem à Q2, entrando na Q3 como o único piloto da frente com um conjunto usado de C4 na sua primeira tentativa. Na segunda volta lançada, já com pneus novos e um equilíbrio diferente no carro, cometeu um pequeno erro e não foi além do sétimo lugar da grelha.

Essa posição de partida colocou-o em pleno pelotão num circuito citadino estreito, onde a travagem para a Curva 1 acarretava um risco evidente. “Foi essencialmente o final da qualificação e, depois, a primeira volta não foi, de todo, a ideal, ficando com danos para o resto da corrida”, explicou.

Piastri soma dois pódios em 2026, além de um top 3 numa corrida Sprint. Norris, por sua vez, conta com cinco presenças no pódio — incluindo dois triunfos —, uma vitória ao Sprint, outros três pódios em Sprints, três pole positions e uma pole de Sprint. Este contraste traduz-se na classificação do campeonato, onde Norris detém agora uma margem de 66 pontos.

A próxima oportunidade de Piastri surge no Azerbaijão, onde tentará inverter o rumo dos acontecimentos quando o pelotão voltar a reunir-se em Baku, dentro de duas semanas.