Madring prepara mudanças no traçado para o GP de Espanha de 2027

Os organizadores do Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1 em Madrid já preparam alterações ao traçado do Madring, depois de a sua estreia ter ficado marcada por escassas ultrapassagens. O diretor-geral do evento, Luis García-Abád, revelou que a FIA já apresentou recomendações tendo em vista a corrida de 2027.

O traçado de 5,4 km montado em redor do recinto de feiras da IFEMA, em Madrid, recebeu rasgados elogios de pilotos e equipas pelas infraestruturas e pelo exigente desafio de pilotagem. A qualificação proporcionou um teste de elevado nível ao longo de uma sequência de curvas de média e alta velocidade, mas o fim de semana produziu pouca ação em pista na Fórmula 1, Fórmula 2 e Fórmula 3.

Esse contraste expôs a principal fragilidade do circuito: recompensa a precisão numa volta rápida lançada, mas oferece poucas oportunidades reais de ataque ao longo de uma corrida completa. O ponto primordial de ultrapassagem deveria ter sido a chicane da Curva 5, situada no final da reta mais longa, mas o desenho pouco fluido complicou as manobras. Tal como a análise aos desafios de ultrapassagem no Madring já havia destacado, a configuração da pista tornou-se rapidamente no principal tema de conversa no paddock.

Curva 5 e via das boxes sob escrutínio

Os pilotos manifestaram as suas preocupações durante a reunião de sexta-feira à noite, apontando sobretudo para o número excessivo de entradas de curva combinadas. Os monolugares são frequentemente obrigados a travar e a curvar em simultâneo, o que permite ao piloto da frente defender a posição sem conceder ao perseguidor qualquer ângulo favorável de ataque.

A via das boxes gerou igualmente reparos. A sua extensão excessiva reduziu o apelo de estratégias alternativas de paragens, limitando ainda mais as opções táticas disponíveis ao longo do Grande Prémio.

Em declarações prestadas após a corrida de domingo, García-Abád garantiu que a organização está totalmente disponível para agir, já que a pista voltará a ser montada para a edição de 2027.

“Sendo honesto, a FIA definiu com clareza o caminho a seguir para melhorar o traçado da pista, e estamos abertos a isso, até porque teremos de voltar a montar o circuito no próximo ano”, explicou ao Motorsport.com. “Acredito verdadeiramente que os pilotos adoraram a qualificação. Mas vamos, com certeza, tentar implementar melhorias para o ano que vem.”

Norris propõe um último setor mais decisivo

Lando Norris sugeriu uma solução direta para a reformulação: uma reta da Curva 17 à Curva 20, sucedida por uma entrada bastante mais alargada, criando potencialmente uma forte zona de travagem em estilo de gancho. O piloto britânico apontou também as Curvas 5, 6 e 7 como zonas que exigem uma reflexão mais profunda.

“O facto de teres de curvar e travar ao mesmo tempo anula basicamente o verdadeiro propósito das corridas”, sublinhou Norris.

García-Abád considera que o recinto dispõe de espaço, meios e capacidade para levar a cabo alterações significativas. Com a secção norte do traçado erguida em terrenos anteriormente desocupados, a corrida inaugural do Madring não fechou o debate sobre o seu desenho — pelo contrário, acabou de o abrir.