Pilotos questionam procedimento de partida após caos em Zandvoort

Curvas finais molhadas transformam início do GP dos Países Baixos numa aposta

A volta de abertura do Grande Prémio dos Países Baixos de Fórmula 1, em Zandvoort, foi marcada por uma estreita faixa de água acumulada na pista e por um procedimento de partida que deixou os pilotos perante uma mudança brusca de aderência. A chuva tinha começado durante o procedimento de grelha, mas grande parte do circuito já estava a secar quando a corrida teve início.

Max Verstappen pagou o preço mais elevado. O piloto da Red Bull despistou-se na saída da última curva na primeira volta e assumiu total responsabilidade, explicando que acreditava que poderia voltar a acelerar, apesar de a pista continuar claramente demasiado molhada.

Gabriel Bortoleto passou por um momento semelhante logo atrás, mas conseguiu manter o seu Audi longe do muro. O seu colega de equipa, Nico Hulkenberg, também evitou uma colisão, apesar de ter comunicado imediatamente à equipa que temia que fosse abalroar Bortoleto.

“Foi apenas naquela curva, para ser sincero. Estava completamente molhada, aquele local”, disse Bortoleto. “Toda a primeira metade da volta estava seca e, depois, as últimas curvas estavam completamente encharcadas.”

Pilotos questionam a volta de formação atrás do Safety Car

A decisão de completar uma volta atrás do safety car antes de uma partida parada foi alvo de escrutínio. Pierre Gasly argumentou que, se a corrida ia ter uma partida parada, uma volta de formação convencional teria permitido aos pilotos forçar mais e colocar os seus pneus de seco à temperatura ideal de forma mais eficaz.

Gasly afirmou que a FIA deveria ter escolhido entre duas opções mais claras: uma volta de formação normal seguida de uma partida parada, ou uma partida lançada com uma volta adicional de safety car. Liam Lawson partilhou dessa opinião, referindo que a combinação de uma volta de safety car com uma partida parada parecia propensa a criar problemas antes mesmo de a corrida começar.

O debate segue-se a discussões anteriores sobre as condições em Zandvoort, incluindo as opções de estratégia do GP dos Países Baixos, onde a mudança de aderência já tinha sido identificada como um fator central.

FIA explica a sua decisão

A FIA afirmou que a direção de corrida agiu com base nas informações disponíveis antes da partida. O carro médico completou uma volta de reconhecimento e reportou água acumulada nas Curvas 2 e 3, incluindo a curva peraltada Hugenholtz. Isso levou à decisão de utilizar uma volta de formação com o safety car, mantendo a possibilidade de uma partida parada ou lançada.

Carlos Sainz, no entanto, considerou que uma partida lançada não teria necessariamente alterado o resultado, uma vez que a secção molhada surgiu tarde na volta e os carros já circulavam um a um. Lawson sublinhou que tinha levantado o pé deliberadamente e deixado mais margem na última curva. Verstappen, por sua vez, rejeitou explicações externas: para ele, o incidente foi simplesmente um erro.