Comissários rejeitam defesa de Sainz: penalidade de cinco posições para o espanhol

Comissários rejeitam defesa de Sainz sobre 'redução global' em investigação de bandeira amarela

Os Comissários da FIA emitiram uma decisão firme em relação a Carlos Sainz, determinando que o piloto não reduziu a velocidade de forma suficiente sob condições de bandeira amarela simples. O incidente concentrou-se nos Setores de Marshalling 4 e 5, especificamente após a Curva 2 e na aproximação da Curva 3.

O Incidente e o Depoimento do Piloto

Durante a audiência, ficou estabelecido que as indicações de bandeira amarela estavam claramente visíveis. Além disso, Sainz recebeu um aviso explícito via rádio de sua equipe dizendo: “Amarela à frente, tire o pé”. Apesar desses sinais, Sainz argumentou que sua estratégia de condução consistiu em uma “redução global” (global lift) com o intuito de cobrir toda a área de bandeira amarela.

Sainz explicou seu raciocínio afirmando que pretendia demonstrar uma redução de velocidade em toda a área amarela como um todo, em vez de reagir a cada setor específico. Ele alegou que não considerou necessário reduzir a velocidade na reta, optando por mostrar sua resposta ao aproximar-se e sair da Curva 3. Ele também observou que o carro que causou o perigo inicial não estava mais na área de escape, o que o levou a acreditar que as bandeiras amarelas deveriam ter sido retiradas.

Telemetria vs. Interpretação

Os Comissários, no entanto, rejeitaram totalmente essa interpretação. Eles esclareceram que, quando setores de marshalling consecutivos estão sob condições de bandeira amarela, o piloto é obrigado a demonstrar uma reação significativa para reduzir a velocidade dentro de cada setor individual.

Os dados técnicos desferiram um golpe decisivo na defesa do piloto. A análise da telemetria revelou que a reação de Sainz ocorreu apenas no Setor de Marshalling 5. No Setor de Marshalling 4, não houve uma redução de velocidade significativa; de fato, Sainz registrou seu tempo mais rápido da sessão naquele setor específico.

Os Comissários enfatizaram que uma redução de velocidade em um setor subsequente não pode satisfazer retroativamente os requisitos de um setor anterior. Esta decisão está alinhada com escrutínios anteriores sobre a conduta dos pilotos, de forma semelhante ao caso de por que George Russell mantém a pole após investigação de bandeira amarela, onde a distinção entre uma redução real e uma reação tardia é fundamental.

Em última análise, como Sainz estava ciente das bandeiras, recebeu avisos da equipe e a telemetria confirmou a falta de resposta no Setor 4, os Comissários concluíram que ele não cumpriu suas obrigações regulamentares.