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Pascal Wehrlein avisou que as ordens de equipa podem influenciar o resultado do E-Prix de Londres deste fim de semana, numa altura em que o campeonato de Fórmula E de 2025/26 entra na fase decisiva.
Nove pilotos chegam ao Reino Unido com possibilidades matemáticas de conquistar o título. Os quatro primeiros estão separados por apenas 14 pontos, enquanto continuam disponíveis 58 pontos no ExCeL. O equilíbrio da classificação colocou ainda mais atenção na forma como os fabricantes e as equipas clientes poderão gerir os seus carros durante a decisão.
A Jaguar tem Mitch Evans como principal candidato, a Nissan é representada por Oliver Rowland e a Porsche conta com dois fortes aspirantes ao título: Wehrlein e Jake Dennis, da Andretti. Dennis lidera o campeonato, mas Wehrlein está apenas cinco pontos atrás.
Wehrlein disse estar particularmente preocupado com táticas destinadas a “manipular” o campeonato, e não com uma cooperação direta entre colegas de equipa que estejam a lutar próximos na pista.
“Este ano parece haver muito mais táticas de equipa do que no passado, e não sou fã disso”, disse Wehrlein ao Motorsport.com. “Há uma diferença entre tentar manipular deliberadamente a corrida e ajudar os colegas de equipa quando se está a pilotar perto deles. Existe uma grande margem entre as duas situações.”
O piloto da Porsche apontou a primeira das duas corridas no Japão como um exemplo de uma situação em que, na sua opinião, os limites foram ultrapassados. Sébastien Buemi, da Envision, que tinha uma penalização, ativou o Modo Ataque cedo e abrandou deliberadamente quando abriu a janela das boxes. A manobra ajudou o colega de equipa Joel Eriksson e atrasou vários pilotos, incluindo Wehrlein.
Wehrlein acabou por tocar no Jaguar de António Félix da Costa enquanto estava preso no grupo atrás de Buemi. Os danos resultantes deixaram-no fora dos pontos. O alemão descreveu a tática como algo que foi “muito além do limite”, distinguindo-a de uma simples troca de posições entre colegas de equipa.
A situação de Buemi acrescentará outra camada de interesse ao fim de semana londrino, com Sébastien Buemi prestes a retirar-se da Fórmula E após o E-Prix de Londres.
A disputa pelo título também será acompanhada de perto por Mitch Evans, que chega ao E-Prix de Londres a apenas dois pontos da liderança da Fórmula E, naquela que será a sua despedida da Jaguar após dez épocas. Saiba mais sobre a tentativa de Evans conquistar o título antes de deixar a Jaguar.
Nico Müller é oitavo no campeonato, 44 pontos atrás de Dennis, e conserva apenas uma hipótese remota de conquistar o título. Wehrlein disse que Müller o apoiaria caso ambos estivessem a correr juntos e não houvesse nada a ganhar ou a perder individualmente, mas sublinhou que a Porsche também tem de proteger os interesses das suas equipas no campeonato.
“Estamos aqui os dois para somar o máximo de pontos possível para a equipa”, afirmou Wehrlein.
Questionado sobre como as táticas de equipa poderiam ser limitadas no futuro, Wehrlein apresentou uma solução direta: “Devíamos proibir o rádio.” O piloto defendeu que os concorrentes já recebem no volante a informação necessária para tomar decisões importantes, incluindo os dados sobre a janela das boxes. A Fórmula E estará a ponderar medidas mais rigorosas para a era Gen4, incluindo regras sobre táticas que envolvam fabricantes e equipas clientes.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.