Wolff alerta contra o uso indevido do ADUO no desenvolvimento de unidades de potência da F1

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, emitiu um aviso severo em relação à aplicação do sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO), insistindo que o mecanismo não deve ser explorado para permitir que os fabricantes ultrapassem seus rivais na hierarquia da Fórmula 1.

Introduzido como parte dos novos regulamentos deste ano, o sistema ADUO foi projetado pela FIA para garantir que nenhum fabricante de unidade de potência fique significativamente atrás do restante do pelotão. O órgão regulador utiliza os dados disponíveis para determinar a elegibilidade para essas concessões de desenvolvimento, com revisões programadas para ocorrer após as etapas seis, 12 e 18 da temporada.

Mantendo a integridade competitiva

Com a Mercedes se estabelecendo como a referência no início da temporada, vários concorrentes estariam pressionando por acesso às concessões ADUO. Acredita-se que este grupo inclua a Ferrari, que desafiou a Mercedes no início das corridas na Austrália e na China.

Wolff, no entanto, enfatizou que a FIA deve exercer extrema cautela para garantir que o sistema não seja usado para perturbar o cenário competitivo.

"O princípio do ADUO era permitir que as equipes que estavam em desvantagem em termos de unidade de potência pudessem alcançar as outras, mas não ultrapassá-las", afirmou Wolff. "E precisa ficar muito claro que, quaisquer que sejam as decisões tomadas, qualquer equipe que receba o ADUO, tal decisão pode ter um grande impacto no panorama de desempenho e no campeonato, se não for feita com absoluta precisão, clareza e transparência."

Wolff enfatizou ainda que a integridade do esporte deve permanecer primordial, acrescentando: "Precisa ficar claro que não há espaço para jogos de interesses aqui. É necessário que a FIA aja sobre o ADUO com o espírito correto. E, claro, as equipes terão suas próprias visões sobre o desempenho."

Abordando a diferença de desempenho

Embora reconheça que a Honda claramente teve dificuldades durante os estágios iniciais da temporada e deve se qualificar para assistência, Wolff questionou a validade de outros fabricantes que buscam apoio semelhante.

"Pelo que me parece, há um fabricante de motores que tem um problema, e precisamos ajudar, e então todos os outros estão praticamente no mesmo patamar", observou ele.

Olhando para as próximas avaliações da FIA, Wolff expressou suas expectativas para o processo: "Eu ficaria muito surpreso, na verdade, e desapontado se as decisões sobre o ADUO resultassem em qualquer interferência na hierarquia competitiva como ela se encontra no momento."