Tsunoda surge como principal candidato ao lugar na Haas para substituir Ocon

O regresso de Tsunoda à F1 ganha força

As perspetivas de Yuki Tsunoda regressar à grelha de Fórmula 1 estão a tornar-se mais concretas, com um novo relatório a sugerir que a Haas poderá ser a sua via de regresso mais viável. Após cinco temporadas consecutivas a competir sob a alçada da Red Bull, Tsunoda foi totalmente dispensado no final do ano passado — não lhe sendo sequer oferecido um regresso à Racing Bulls — na sequência de uma passagem difícil ao lado de Max Verstappen na equipa principal, que não correspondeu às expectativas.

Com um papel de piloto de reserva para 2026 a ser agora o seu único ponto de apoio no desporto, o tempo está a esgotar-se para o futuro de Tsunoda na F1. Uma saída permanente no final do ano parece cada vez mais provável, a menos que surja um lugar de piloto titular.

Ocon sob pressão, Komatsu analisa alternativas

De acordo com um relatório da Autosport Web, Tsunoda teve uma "discussão séria" com o chefe de equipa da Haas, Ayao Komatsu, no ano passado, sobre um potencial lugar para 2026. Komatsu acabou por optar pela permanência de Esteban Ocon — mas essa decisão está agora sob intenso escrutínio.

Ocon somou apenas um ponto nas primeiras cinco corridas da temporada, um contraste gritante com os 18 pontos conquistados pelo seu colega de equipa, Oliver Bearman, no mesmo período. A disparidade alimentou especulações crescentes sobre o futuro a longo prazo de Ocon na equipa, embora Komatsu tenha agido rapidamente para descartar rumores de uma saída a meio da temporada antes do GP do Canadá — classificando os relatos de uma partida iminente como "absoluta treta" com "zero fundamento".

Apesar dessa negação, o colaborador da AS-Web, Nate Saunders — citando fontes familiarizadas com a situação — relata que Ocon é "provavelmente" quem perderá o seu lugar no final do ano, ainda que se espere que cumpra a temporada. O cenário do mercado de pilotos na Haas está, portanto, a começar a definir-se, com Tsunoda identificado como alguém que "poderia tornar-se uma opção forte" para 2027.

É uma dinâmica de mercado de pilotos não muito diferente da que se desenrola noutros pontos da grelha — uma pressão semelhante está a acumular-se na Cadillac, onde Valtteri Bottas também foi associado a uma potencial saída a meio da temporada, sublinhando o quão instável se tornou a "silly season" de 2027.

Ligações à Honda já não são um obstáculo

Um dos desenvolvimentos mais significativos nesta história é a resolução relatada de um obstáculo fundamental. Komatsu é descrito como um admirador de longa data do talento de Tsunoda, mas uma mudança tinha sido anteriormente complicada pelas ligações históricas de Tsunoda à Honda — uma questão comercialmente sensível, dado que a Toyota serve como patrocinador principal da Haas.

Crucialmente, Saunders soube que "Tsunoda está livre de ligações com a Honda", na sequência da saída do fabricante japonês do acordo de fornecimento de unidades de potência da Red Bull. Isso remove o que tinha sido uma das barreiras estruturais mais claras para um acordo com a Haas, tornando qualquer negociação futura significativamente mais simples.

Do outro lado da garagem da Haas, a posição de Oliver Bearman parece muito mais segura. Espera-se que o seu contrato seja renovado, salvo uma saída imprevista de Lewis Hamilton ou Charles Leclerc da Ferrari, o que desencadearia uma remodelação significativa no mercado de pilotos.

Para Tsunoda, a janela pode ser estreita — mas está aberta.