Red Bull retira asa traseira rotativa após acidentes de Verstappen

Red Bull retira asa traseira controversa em Spa

A Red Bull removeu a sua asa traseira rotativa para o Grande Prémio da Bélgica, após o design ter sido associado a acidentes consecutivos de alta velocidade envolvendo Max Verstappen.

A decisão surge na sequência das críticas de Verstappen, que classificou o problema como "super perigoso". O piloto neerlandês sofreu um acidente na qualificação para o Grande Prémio da Áustria, antes de enfrentar outro contratempo no Grande Prémio da Grã-Bretanha, onde uma falha pôs fim ao que seria um potencial pódio.

O problema parece ocorrer quando a asa traseira móvel transita do modo de reta para o modo de curva. No entanto, a natureza exata da avaria permanece pouco clara, deixando a Red Bull sem uma explicação confirmada para o motivo pelo qual o mecanismo falhou em condições de alta velocidade.

Acidentes de Verstappen forçam uma revisão

A Red Bull introduziu a sua asa traseira rotativa no Grande Prémio de Miami, onde a Ferrari também utilizou a sua própria versão, após ter atraído atenções significativas durante os testes de pré-época. As abordagens contrastantes tornaram o design num dos desenvolvimentos aerodinâmicos mais vigiados do pelotão.

Após o acidente de Verstappen no Grande Prémio da Grã-Bretanha, em Copse, o chefe de equipa da Red Bull, Laurent Mekies, afirmou que a equipa realizaria uma análise exaustiva. Deixou também em aberto a possibilidade de a Red Bull abandonar a solução por completo.

Essa revisão resultou agora numa resposta clara a curto prazo: a asa da Red Bull não será utilizada em Spa. O The Race apurou que o conceito poderá regressar após a implementação de modificações, mas a equipa optou por não expor Verstappen ou o seu colega de equipa ao mesmo risco este fim de semana.

Ferrari e McLaren seguem caminhos diferentes

A versão da Ferrari foi submetida a testes exaustivos em pista antes de ser utilizada em corrida e permaneceu no carro desde a sua estreia em Miami. A McLaren, por sua vez, abandonou os planos de testar a sua própria asa rotativa na Áustria.

A equipa irá introduzir um novo conjunto de asa traseira no Grande Prémio da Bélgica, embora não esteja relacionado com a aba rotativa. Conforme detalhado na atualização da asa traseira da McLaren para o GP da Bélgica, o conjunto representa um desenvolvimento separado e não uma tentativa de reviver esse conceito específico.

A asa rotativa da McLaren ainda poderá regressar numa forma modificada mais tarde este ano. Por agora, a decisão da Red Bull sublinha a prioridade imediata: resolver o mecanismo de falha antes que o design volte a ser utilizado com confiança às velocidades da Fórmula 1.