Alonso warnt: Getriebeproblem bei Aston Martin könnte in Monaco zu Unfällen führen

Ein hartnäckiges Problem auf der denkbar ungünstigsten Strecke

Fernando Alonso hat vor dem Großen Preis von Monaco eine deutliche Warnung ausgesprochen. Er drängt Aston Martin dazu, die Probleme mit dem Antriebsstrang in den Griff zu bekommen, bevor die engen, unbarmherzigen Straßen von Monte Carlo deren wahre Auswirkungen offenbaren.

Der zweifache Weltmeister wurde im Qualifying in Miami sichtlich durch „willkürliche Herunterschaltvorgänge“ behindert, was ihn mit einem deutlichen Rückstand von 1,2 Sekunden außerhalb des Q2-Cutoffs zurückließ. Das Problem steht im Zusammenhang mit dem Getriebe und tritt im weiteren Kontext der Antriebseinheit auf – eine Folge des Wechsels von Aston Martin von Mercedes-Kundentriebwerken zu Honda-Werkstriebwerken. Dieser Schritt führte auch dazu, dass das Team begann, seine eigenen Getriebe herzustellen.

Alonso ist sich der Gefahr dieser Kombination in Monaco nur allzu bewusst, wo jeder plötzliche Verlust des Hinterachsgrips oder ein mechanisches Kommunikationsproblem unmittelbare Konsequenzen hat.

„Es gibt ein paar Dinge am Auto, die verbessert werden müssen, und Monaco wird hier ein guter Test sein“, sagte Alonso. „Eines davon ist mit Sicherheit das Getriebe. Wir haben seit Miami mit dem Getriebe zu kämpfen.“

„Monaco ist nicht der richtige Ort für willkürliche Herunterschaltvorgänge – für blockierende Hinterräder oder Ähnliches –, denn dann kracht man in die Mauer und der Fahrer sieht dumm aus. Aber wir sind manchmal nur Passagiere, wenn man einen Gang runterschaltet und der Motor plötzlich schiebt, als würde man Vollgas geben. Das ist also der Punkt, bei dem wir sicherstellen müssen, dass wir in Kanada einen Schritt in die richtige Richtung gemacht haben, und Monaco wird die Wahrheit ans Licht bringen.“

Stroll bestätigt Synchronisationsverlust in langsamen Kurven

Teamkollege Lance Stroll lieferte weitere Details zu dem Problem und bestätigte, dass in Montreal zwar Fortschritte erzielt wurden, das zugrunde liegende Problem jedoch noch lange nicht gelöst ist – insbesondere in langsamen Passagen wie der legendären Loews-Haarnadelkurve.

„In Kanada war es ein bisschen besser“, sagte Stroll. „Aber jedes Mal, wenn wir unter 40 km/h fahren, verlieren wir bei ein paar Gängen die Synchronisation. Wir müssen die Gänge also neu synchronisieren. Hier zum Beispiel verlieren wir jedes Mal, wenn wir durch die Loews-Haarnadelkurve fahren, die Synchronisation der Gänge komplett. Dann müssen wir sie wieder synchronisieren, was jedes Mal, wenn wir einen Gang synchronisieren müssen, enorm viel Rundenzeit kostet.“

Das Rennen in Kanada lieferte zwar einige ermutigende Anzeichen bei der Leistung – Alonso schaffte es im Sprint-Qualifying in das SQ2 –, doch der Kampf um Meisterschaftspunkte bleibt für das Team weiterhin schwierig.

Alonso dämpft die Erwartungen, gibt Monaco aber nicht auf

Angesichts des ungelösten Getriebeproblems und des extrem engen Mittelfelds ist Alonso nicht optimistisch, was seine Chancen auf einen Einzug in die Top Ten angeht. Alpine, Haas und Racing Bulls stellen allesamt gewaltige Hindernisse dar, die zwischen Aston Martin und den Punkterängen stehen.

„Wenn ich mir die ersten Rennen ansehe, würde ich sagen, dass es keine Chance auf Punkte gibt, weil ich glaube, dass die Top-10-Autos und die fünf besten Teams allen anderen ein gutes Stück voraus sind“, gab er zu. „Wenn eines der Alpine-Autos, das fünftbeste Team, an diesem Wochenende nicht gut abschneidet, gibt es immer ein [Team], das sehr gut abschneidet, wie Haas in China, und einige andere Teams, die an diesem speziellen Wochenende gut performen – [Racing Bulls], die immer sehr schnell sind, und solche Dinge. Es ist also sehr, sehr schwierig und hart, in die Top 10 zu kommen. Aber ich weiß es nicht, es ist Monaco. Wir versuchen, das bestmögliche Wochenende abzuliefern.“

Es ist eine abgewogene, realistische Einschätzung eines Fahrers, der schon genug in der Formel 1 erlebt hat, um zu wissen, wann die Chancen gegen ihn stehen. Der Einsatz wird noch dadurch erhöht, dass Adrian Newey nach dreimonatiger Abwesenheit an der Strecke in Monaco zurück im Fahrerlager von Aston Martin erwartet wird – was ein Wochenende, an dem sich das Team keine Fehler erlauben darf, noch stärker unter Beobachtung stellt.