Stella: McLaren-Upgrade-Timing ist Grund für Silverstone-Tief

Stella sieht McLaren-Upgrade-Rhythmus als entscheidend an

Andrea Stella hat den Umstand, dass McLaren bei den Upgrades nicht im gleichen Rhythmus wie die Formel-1-Konkurrenz agiert, als den einzeln wichtigsten Faktor für den jüngsten Wettbewerbsrückgang des Teams identifiziert.

In Silverstone war McLaren nur das viertschnellste Auto. Lando Norris und Oscar Piastri hatten beide mit einem nervösen MCL40 zu kämpfen. Norris rettete im Grand Prix den vierten Platz, begünstigt durch den Unfall von Max Verstappen und den Defekt am Radschutz von Kimi Antonelli, nachdem er zuvor überraschend Dritter im Sprint geworden war. Piastri hingegen kam im Sprint nicht über den siebten Platz hinaus und beendete das Rennen über 52 Runden auf Rang 11, nachdem er nach einer Kollision in der ersten Runde mit Liam Lawson einen Wechsel der Frontflügelnase vornehmen musste.

Das Wochenende reihte sich in eine Phase ein, in der McLaren an Boden zu verlieren scheint, während die Konkurrenz kontinuierlich Performance-Upgrades an die Strecke bringt. Mehr zu den Schwierigkeiten des Teams beim Silverstone-Sprint hatte Stella bereits in einer separaten McLaren-Analyse des Events erläutert: Stella erklärt Norris’ Frustration beim Silverstone-Sprint.

Upgrade-Rhythmus wird zum entscheidenden Faktor

Das letzte große Paket von McLaren kam in Miami, doch der Entwicklungspfad verlief seitdem weniger geradlinig. Ein neuer Frontflügel wurde in Kanada entfernt, bevor er in Barcelona wieder eingeführt wurde, während ein neuer Heckflügel im „Macarena“-Stil in Österreich auftauchte, aber aufgrund von Bedenken nicht im Rennen eingesetzt wurde. Dieses Teil kam auch in Silverstone nicht zum Einsatz.

Frische Komponenten sind für den Großen Preis von Ungarn geplant, und Stella stellte klar, dass das verpasste Timing das Potenzial von McLaren bei den Rundenzeiten beeinträchtigt hat.

„Ich denke, die Tatsache, dass wir bei den Upgrades nicht im Takt sind, ist wahrscheinlich der wichtigste einzelne Faktor“, sagte Stella gegenüber den Medien.

„Wir sehen, dass jeder, der Upgrades bringt, sein Rundenzeitpotenzial um drei Zehntel oder so verbessert. Das würde den Rückstand, den wir auf Ferrari und Mercedes haben, zwar nicht schließen – denn ich denke, er liegt eher im Bereich von einer halben Sekunde –, aber es wäre definitiv sehr hilfreich.“

Antriebseinheit und Silverstone-Bedingungen ebenfalls unter der Lupe

Stella verwies auch auf die Bedingungen in Silverstone mit wenig Grip und starkem Wind, die das Auto zum Rutschen brachten und unberechenbarer machten. Seiner Ansicht nach kam es unter diesen Umständen besonders auf Autos mit mehr Grip und Abtrieb an, da diese für die Fahrer leichter zu kontrollieren waren.

McLaren setzt zudem noch nicht die verbesserte Mercedes-Antriebseinheit ein, die bereits von den Kundenteams Alpine und Williams genutzt wird. Es wird davon ausgegangen, dass die neuere Spezifikation vor der Sommerpause verfügbar sein könnte.

Stella sagte, es könne weitere Fortschritte bei der Art und Weise geben, wie McLaren die verfügbare Antriebseinheit nutzt, und fügte hinzu: „Ich würde sagen, es geht nicht nur um das Deployment, sondern auch um einige andere Faktoren, einschließlich der Spezifikation.“

Er sah den Reifenverschleiß nicht als Kern des Problems und merkte an, dass der Verschleiß im Rennen im gesamten Feld weitgehend ähnlich schien. Die Priorität ist nun klar: McLaren muss seine geplanten Updates schnell in einen Wettbewerbsvorteil ummünzen.