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Kimi Antonelli lieferte am Sonntag auf dem Circuit Gilles Villeneuve eine meisterhafte Vorstellung ab. Er sicherte sich den Sieg beim Großen Preis von Kanada der Formel 1 und baute seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft auf seinen Mercedes-Teamkollegen George Russell dramatisch auf 43 Punkte aus – nachdem Russell mitten im Rennen durch einen Defekt an der Antriebseinheit jäh aus dem Rennen gerissen wurde.
Es war Antonellis vierter Sieg in Folge und wohl sein unkompliziertester, nachdem der Zweikampf zwischen den beiden „Silberpfeilen“ durch mechanisches Pech für ihn entschieden wurde.
In den ersten 29 Runden hatte sich das Rennen zu einem der fesselndsten teaminternen Duelle der Saison entwickelt. Russell, der sich am Samstag eine atemberaubende Pole-Position gesichert hatte, führte das Rennen an, während Antonelli ihn hart und aggressiv unter Druck setzte. Die beiden wechselten im ersten Stint mehrfach die Führung, wobei ihre Rivalität in Runde 24 in der letzten Schikane sogar zu einer leichten Berührung führte – ein Streifschuss, der Antonelli kurzzeitig von der Strecke und vor seinen Teamkollegen brachte, bevor die Rennleitung ihn anwies, die Position zurückzugeben.
Dann, in Runde 30, blieb Russells Mercedes in Kurve 9 mit einem Defekt an der Antriebseinheit stehen. Er stieg wutentbrannt aus dem Cockpit – wohl wissend, dass sich nicht nur ein potenzieller Rennsieg in Luft aufgelöst hatte, sondern sein jüngerer Teamkollege nun unbedrängt zu einer weiteren maximalen Punkteausbeute fahren würde. Russell sagte später, er sei nach dem Ausfall „sprachlos“ gewesen.
Die teaminterne Spannung, die sich das ganze Wochenende über aufgebaut hatte – und die Toto Wolff mit großem Aufwand zu managen versucht hatte –, wurde plötzlich durch Kräfte jenseits der Kontrolle aller Beteiligten gegenstandslos.
Während der Mercedes-Zweikampf die erste Rennhälfte dominierte, war McLaren damit beschäftigt, seine eigenen Podiumschancen bereits in der ersten Runde zu zerstören. Sowohl Lando Norris als auch Oscar Piastri setzten auf Intermediates für eine Strecke, die nur leicht feucht war – eine Entscheidung, die sofort nach hinten losging. Nachdem nach Problemen für Arvid Lindblads Racing Bulls zwei zusätzliche Einführungsrunden hinzugefügt wurden, hinterfragte Piastri selbst die Sinnhaftigkeit, auf profilierten Reifen zu bleiben. Beide Fahrer mussten fast unmittelbar nach dem Start, bei dem Norris kurzzeitig die Führung übernommen hatte, für Slicks an die Box kommen.
Zurück im Mittelfeld kollidierte Piastri dann in der Haarnadelkurve mit Alex Albon von Williams, was das Aus für den thailändisch-britischen Fahrer bedeutete und dem Australier eine 10-Sekunden-Strafe sowie einen Boxenstopp für einen neuen Frontflügel einbrachte. Norris hingegen hielt bis Runde 40 durch, bevor sein Rennen in derselben Haarnadelkurve mit einem vermuteten Getriebeschaden endete.
Das darauf folgende virtuelle Safety-Car erwies sich als perfektes Zeitfenster für die Spitzenreiter, um von Softs auf Mediums zu wechseln – eine saubere Ein-Stopp-Strategie, die Bestand hatte, da der erwartete Regen ausblieb.
Nachdem beide McLarens aus dem Rennen waren, erbte der von Platz fünf gestartete Max Verstappen den zweiten Platz, etwa neun Sekunden hinter dem immer souveräner agierenden Antonelli. Doch der Niederländer konnte seine Position nicht dauerhaft halten. Zu Beginn von Runde 62 zog Lewis Hamilton im Ferrari in Kurve 1 an Verstappen vorbei und sicherte sich den zweiten Platz, wobei er schließlich 10 Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel kam.
Hinter diesem Duo sorgte ein erbitterter Kampf um den vierten Platz zwischen Charles Leclerc und dem Red-Bull-Piloten Isack Hadjar für das Drama in der Schlussphase. Hadjar erhielt eine 10-Sekunden-Zeitstrafe für das Schlangenlinienfahren auf der Geraden – ein Vorfall, der beinahe zu einer Hochgeschwindigkeitskollision geführt hätte –, bevor er eine Stop-and-Go-Strafe für das Ignorieren gelber Flaggen erhielt. Trotz der doppelten Sanktion hielt der junge Franzose den fünften Platz, so groß war die Lücke, die sich zwischen den Spitzenreitern und dem Rest des Feldes aufgetan hatte. Leclerc belegte den vierten Platz, nachdem er einen herzstillenden Ritt aus der letzten Schikane überstanden hatte, kam jedoch über 44 Sekunden hinter Antonelli ins Ziel.
In einem Mittelfeld-Duell, das sich 2026 zu einer Art wiederkehrendem Thema entwickelt hat, setzte sich erneut Alpine durch. Franco Colapinto lieferte mit dem sechsten Platz das beste Ergebnis seiner Karriere ab, vor dem Racing-Bulls-Piloten Liam Lawson auf Platz sieben und seinem Teamkollegen Pierre Gasly auf Platz acht – ein solides Comeback für Gasly nach einem schwierigen Wochenende. Carlos Sainz (Williams) und Oliver Bearman (Haas) komplettierten die Top Ten.
Piastri rettete nach seinem schwierigen Nachmittag noch den 11. Platz und kam in Gesellschaft beider Audi-Boliden ins Ziel. Insgesamt schieden sechs Fahrer aus dem Rennen aus: Lindblad, Albon, Russell, Norris, Fernando Alonso – der durch ein Problem mit seinem Sitz ausschied, wie Aston Martin mitteilte – und der Cadillac-Pilot Sergio Pérez, der nach einem beängstigenden Bruch der vorderen rechten Radaufhängung glücklicherweise noch in die Boxengasse humpeln konnte.
Das Ergebnis verändert das Bild der Meisterschaft erheblich. Antonelli, der bereits als Führender in das Wochenende gegangen war, hält nun einen Vorsprung von 43 Punkten auf Russell, während die Saison noch lange nicht vorbei ist. Die interne Rivalität der Silberpfeile, die eine prägende Erzählung der Saison 2026 war, nimmt zunehmend eine andere Gestalt an – und keine angenehme für den Mann, der von der Pole-Position gestartet war.
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Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.