Antonelli siegt am Madring – McLaren-Strategie kostet Norris Sieg

Kimi Antonelli hat den Premieren-Grand-Prix der Formel 1 auf dem Madring für sich entschieden. Ausschlaggebend für den Ausgang des Rennens waren wegweisende Reifenentscheidungen, eine Virtual-Safety-Car-Phase sowie die extrem limitierten Überholmöglichkeiten auf dem Stadtkurs. Lando Norris ging von der Pole-Position ins Rennen und kontrollierte die Anfangsphase, ehe ihn ein unglücklich getimter McLaren-Boxenstopp mitten in den Verkehr warf und letztlich den sicher geglaubten Sieg kostete.

Für Antonelli markierte dieser Erfolg bereits den achten Saisonsieg im Jahr 2026. Max Verstappen sicherte sich für Red Bull den zweiten Platz, während Norris das Podium komplettierte, nachdem ein sprunghafter Schlussangriff auf den amtierenden Champion ohne Überholmanöver blieb.

Turbulente Startphase und frühe Ausfälle

Pirelli prognostizierte für die weiche Reifenmischung am Start einen Vorteil von 2,31 Sekunden gegenüber den Mediums. Dies veranlasste Verstappen und Lewis Hamilton dazu, aus der zweiten Startreihe heraus auf den Pneus mit der roten Flanke ins Rennen zu gehen. Hamilton erwischte den besseren Start, konnte Norris beim Einbiegen in Kurve 1 jedoch nicht entscheidend attackieren. Antonelli und Verstappen kürzten beide in Kurve 2 ab; Antonelli gab die Position umgehend zurück, während Verstappen seinen Vorsprung vor Ferrari-Pilot Hamilton behauptete.

Verstappen rechtfertigte sich damit, er sei Hamiltons Fahrlinie ausgewichen, doch Red Bull wies ihn an, die Position freiwillig abzutreten, um einer Strafe zu entgehen. Daraufhin ließ er Antonelli und Hamilton in Runde vier passieren. Kurz darauf klagte Hamilton über akute Bremsprobleme, verlor rapide an Tempo, rutschte von der Strecke und musste das Rennen nach mehrfachen Aufforderungen zum Boxenstopp vorzeitig aufgeben.

Ein Bremsproblem an Lance Strolls Boliden löste in Runde 13 eine Virtual-Safety-Car-Phase aus. Antonelli, Verstappen und George Russell nutzten die Gelegenheit zum Service, während Norris und Charles Leclerc auf der Strecke blieben. Norris wurde just in dem Moment an die Box gerufen, als das VSC endete – obwohl er die Option gehabt hätte, draußen zu bleiben. Ein schleppender Stopp spülte ihn auf Rang fünf zurück: 16 Sekunden hinter Leclerc und 14 Sekunden hinter Antonelli.

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Ferrari wartet vergebens auf die Neutralisierung

Leclerc zögerte seinen einzigen Reifenwechsel in der Hoffnung auf eine erneute Safety-Car-Phase hinaus. Doch das Rennen blieb frei von weiteren Zwischenfällen. In Runde 48 bog der Monegasse schließlich ab, um weiche Reifen aufzuziehen, kehrte jedoch in eine Lücke zwischen dem Führungstrio und Russell auf den Asphalt zurück.

Antonelli schloss kurzzeitig zu Leclerc auf, meldete dann jedoch ein merkwürdiges Lenkgefühl an den Kommandostand. Der Mercedes-Pilot fing sich wieder, während das Spitzenfeld dichter zusammenrückte. Bis zur 45. Runde trennten die ersten vier Autos gerade einmal vier Sekunden – alles deutete auf ein packendes Herzschlagfinale hin, doch das Layout des Madrings bot schlicht keinen Raum für erfolgreiche Attacken.

Auf der vorletzten Runde schnitt Verstappen im dichten Überrundungsverkehr die Schikane in Kurve 5 ab, doch Norris konnte daraus kein Kapital schlagen. Antonelli zog an der Spitze souverän davon und triumphierte, während Leclerc Rang vier hauchdünn vor Russell verteidigte. Liam Lawson belegte Rang sechs, gefolgt von Franco Colapinto auf Platz sieben und Oscar Piastri, der sich nach einem frühen Frontflügelschaden auf Rang acht vorkämpfte.

Ein langer Stint auf den harten Reifen endete für Pierre Gasly mit einem späten Boxenstopp unter grüner Flagge, der ihn auf Rang zwölf zurückwarf. Racing-Bulls-Rookie Arvid Lindblad und Nico Hülkenberg im Audi holten die verbliebenen WM-Zähler. Fernando Alonso und Carlos Sainz gerieten im Duell um Platz 17 aneinander, was Sainz eine Fünf-Sekunden-Strafe einbrachte.