Aston Martin plant Valkyrie LMH-Upgrade für 2027 mit Evo-Jokern

Aston Martin könnte 2027 sein erstes großes Upgrade-Paket für den Valkyrie Le Mans Hypercar einführen. Ian James, Teamchef von The Heart of Racing, bestätigte, dass derzeit Gespräche über den Einsatz von sogenannten „Evo-Jokern“ laufen.

Der britische Hersteller prüft derzeit gezielte Änderungen, um die grundlegenden Schwächen des Fahrzeugs zu beheben. Der V12-Prototyp bereitet sich damit auf seine dritte Saison in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und der IMSA SportsCar Championship vor.

Zuverlässigkeit führt noch nicht zu Ergebnissen

Der Valkyrie hat bisher in beiden Meisterschaften eine beeindruckende Zuverlässigkeitsbilanz vorzuweisen, doch die sportlichen Erfolge blieben bislang überschaubar. Das einzige Podiumsergebnis war bisher ein zweiter Platz beim IMSA-Saisonfinale im vergangenen Jahr beim Petit Le Mans – ein deutlicher Beleg für die Lücke zwischen Standfestigkeit und reiner Performance.

James erklärte, dass Aston Martin derzeit evaluiert, an welchen Stellen das Auto verbessert werden kann, insbesondere da die Konkurrenz ihre Hypercar- und GTP-Boliden kontinuierlich weiterentwickelt. Das gesamte Wettbewerbsumfeld hat sich nach Le Mans ebenfalls verändert, wo Toyota den Sieg errang – mehr dazu in unserem Bericht über Toyotas Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans.

„Wir haben Ideen, die uns dort helfen werden, wo wir die Schwächen des Autos sehen“, sagte James. „Die Entwicklung der Klasse zeigt, dass das ursprüngliche Konzept vielleicht nicht so gedacht war, dass man das gleiche Auto behält und es einfach im Performance-Fenster gedeckelt wird. Kürzlich gab es die Ankündigung, dass Ferrari eine Reihe von Änderungen vornimmt.“

Er fügte hinzu: „Ich denke, wir werden etwas tun müssen. Was genau wir tun werden, ist noch nicht definiert, aber wir werden sehen, welche Schwächen wir angehen können.“

2026 als Übergangsjahr vor dem großen Schritt 2027

Aston Martin hat den Valkyrie LMH aus dem letzten Jahr mit in die Saison 2026 genommen und betont, dass man das Potenzial der bestehenden Plattform voll ausschöpfen wolle, bevor man sich zu größeren Überarbeitungen entschließt. Abgesehen vom Neueinsteiger Genesis ist Aston Martin der einzige GTP/Hypercar-Hersteller, der bisher noch keine Evo-Joker für die Entwicklung seines Prototyps eingesetzt hat.

Werksfahrer Ross Gunn erklärte, dass das Team aktiv an den Bereichen arbeitet, die Aufmerksamkeit erfordern, wobei das Feedback der Fahrer direkt in den Prozess einfließt.

„Alles ist in Arbeit. Es gibt Dinge, an denen wir arbeiten wollen“, so Gunn. „Als Fahrer versuchen wir einfach, Feedback zu den Bereichen des Autos zu geben, die wir verbessern können. In der IMSA haben wir auf Stadtkursen und unebenen Strecken etwas mehr zu kämpfen, das ist also vielleicht ein Bereich, den wir uns genauer ansehen.“

Er fügte hinzu, dass die Entwicklung von Multimatic, James und Aston Martin gesteuert wird, die gemeinsam an potenziellen zukünftigen Verbesserungen arbeiten.

Beim Rennen in Le Mans am vergangenen Wochenende kam der beste der beiden nicht-hybriden Valkyries auf den achten Platz, mehrere Minuten hinter dem siegreichen Toyota, nachdem das Team mit übermäßigem Luftwiderstand zu kämpfen hatte. Dieses Ergebnis hat die Einschätzung geschärft, dass der nächste große Schritt für Aston Martin wohl erst 2027 erfolgen muss.