Bearman nennt Monaco-FP3-Unfall den seltsamsten seiner F1-Karriere nach Q1-Herzschmerz

Ein kurioser Moment in Massenet

Oliver Bearman hat seinen Unfall im dritten freien Training beim Großen Preis von Monaco als den bizarrsten Zwischenfall seiner jungen Formel-1-Karriere bezeichnet – und die daraus resultierende Kettenreaktion machte das Qualifying für den Haas-Piloten umso schmerzhafter.

Bei der Annäherung an die Massenet-Kurve kam Bearman auf einen staubigen Streckenabschnitt ab und verlor augenblicklich die Kontrolle über seinen VF-26. Er rutschte in die Leitplanken, was zu erheblichen Schäden an der rechten Fahrzeugseite führte. Der Vorfall – der bereits in der Berichterstattung zum 3. freien Training, in der Kimi Antonelli vor Ferrari die Bestzeit setzte, für Aufsehen gesorgt hatte – zwang die Haas-Mechaniker zu einem Wettlauf gegen die Zeit.

"Ich habe einfach den Staub mitgenommen und die Kontrolle verloren", rekapitulierte Bearman offen. "Es war der seltsamste Unfall, den ich je hatte. Er war so untypisch für das Auto und alles, was an diesem Wochenende passiert war. Plötzlich stand ich in der falschen Richtung, es war extrem merkwürdig. Wenn ich mir die Aufnahmen ansehe, habe ich einfach ein bisschen Staub erwischt. Ich war etwas weiter rechts, um dem [Mercedes]-Auto im Verkehr auszuweichen, und genau das ist eine der Tücken von Monaco."

Mechaniker leisten ganze Arbeit, doch das Qualifying scheitert

Die Mechaniker des amerikanischen Rennstalls leisteten unter Druck hervorragende Arbeit und bauten das Auto rechtzeitig für das Qualifying wieder auf. Bearman bestätigte, dass sich der VF-26 bei seiner Ausfahrt stark anfühlte – was den anschließenden Verlauf umso frustrierender machte.

Als Bearman auf einer Runde war, die seiner Meinung nach für die Top 10 in Q1 gereicht hätte, verunfallte Gabriel Bortoleto und löste gelbe Flaggen aus, was ihn zum Abbruch zwang. Die darauffolgende rote Flagge löste eine Sequenz aus, die sich als fatal für seine Qualifying-Hoffnungen erweisen sollte: Er musste über zweieinhalb Minuten warten, bevor er seinen letzten Versuch starten konnte. Entscheidend war dabei, dass die Routine zur Reifenaufwärmung, die er das ganze Wochenende über genutzt hatte, für ihn nicht mehr verfügbar war.

"Die Runde, auf der ich war, als die gelbe Flagge kam, hätte zu diesem Zeitpunkt im Qualifying locker für die Top 10 gereicht, was uns problemlos in Q2 gebracht hätte", sagte er. "Ich glaube wirklich, dass wir heute das Zeug dazu hatten, um den Einzug in Q3 zu kämpfen."

Mit kalten Reifen und ohne jeglichen Grip rutschte Bearman bei seinem letzten Versuch sichtlich durch die schnelle Schwimmbad-Passage. Er verbesserte sich bei seinem letzten Run um lediglich 0,09 Sekunden und verpasste den Einzug in Q2 um hauchdünne 0,013 Sekunden – sein schlechtestes Qualifying-Ergebnis der Saison, Platz 19.

"Meine Reifen waren etwa 10 Grad zu kalt, und ich bin die ganze Runde lang nur herumgerutscht. Vor dem Tunnel lag ich fünf Zehntel hinter meiner Bestzeit. Ich sagte mir: 'Okay, entweder ich hole drei Zehntel auf oder ich komme nicht weiter', also habe ich alles gegeben – und es hat nicht ganz gereicht."

Das Ergebnis hinterließ einen sichtlich frustrierten Bearman – nicht aufgrund mangelnden Einsatzes, sondern wegen einer grausamen Kombination aus Umständen und Streckenbedingungen, die sich an einem der unbarmherzigsten Orte des Rennkalenders gegen ihn verschworen hatten.