Ben Sulayem: F1-Tank-Rückkehr und FIA-Motorenplan in Prüfung

FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem hat bestätigt, dass die Formel 1 aktiv die mögliche Rückkehr des Tankens prüft. Gleichzeitig brachte er einen weitaus disruptiveren Vorschlag ins Spiel: eine von der FIA ausgewählte Motorenversorgung für Kundenteams.

Während des Wochenendes zum Großen Preis von Großbritannien in Silverstone skizzierte Ben Sulayem eine Reihe von Ideen, die darauf abzielen, die zukünftige Ausrichtung des Sports neu zu gestalten. Bisher wurde noch keine dieser Ideen offiziell verabschiedet, doch die nun diskutierten Themen unterstreichen das Ausmaß des strukturellen Wandels, der auf Ebene des Dachverbandes in Erwägung gezogen wird.

Tanken wieder auf dem Prüfstand

Das Tanken ist in der Formel 1 seit 2010 verboten, nachdem es 1994 nach einer elfjährigen Abwesenheit wieder eingeführt worden war. Ben Sulayem erklärte, die FIA untersuche nun, ob es wieder eingeführt werden könnte – allerdings nur, wenn der Dachverband davon überzeugt sei, dass dies ordnungsgemäß gehandhabt werden könne.

„Wir prüfen das Tanken, während wir hier sprechen“, sagte er gegenüber Reuters. „Es ist kein Problem, wenn man es richtig macht. Wir untersuchen es also. Noch ist nichts entschieden.“

Der FIA-Präsident verknüpfte die Idee mit der breiteren Ausrichtung des zukünftigen Antriebsmix der Formel 1 und verwies dabei auf nachhaltige Kraftstoffe und Elektrifizierung als Teil derselben Diskussion.

„Tanken, mit nachhaltigem Kraftstoff, mit Elektrifizierung. Vielleicht schauen wir uns an, mehr als 10 Prozent Elektrifizierung zu ermöglichen. Wir sind wirklich noch offen.“

Für die Formel 1 ist diese Offenheit von Bedeutung. Eine Wiedereinführung des Tankens wäre nicht nur eine sportliche Anpassung, sondern ein bedeutender strategischer Wandel in der Art und Weise, wie Rennen gestaltet werden, wie Autos konzipiert sind und wie Teams die Durchführung eines Grand Prix angehen.

FIA-Motorenvorschlag zielt auf Einfluss der Kundenteams ab

Die weitreichendere Idee betrifft die Antriebseinheiten. Ben Sulayem schlug vor, dass die FIA ihre eigenen, von der FIA ausgewählten Motoren an Kundenteams liefern könnte. Ein Schritt, der darauf abzielt, den Einfluss der Werksteams auf kleinere Rennställe zu verringern.

Dieses Thema spiegelt breitere Diskussionen über die zukünftige Motoren-Governance wider, einschließlich der Überlegungen der FIA zu Konzepten für eine Motorenversorgung durch Drittanbieter für eine günstigere V8-Zukunft.

Derzeit nutzen sechs Teams Kundenmotoren. Mercedes beliefert McLaren, Williams und Alpine; Ferrari beliefert Haas und Cadillac; und die von Ford gebrandete Antriebseinheit von Red Bull wird von Racing Bulls eingesetzt. Ben Sulayem argumentierte, dass ein einziger, von der FIA unterstützter Motor für solche Teams verhindern könnte, dass Hersteller Lieferbeziehungen als politisches Druckmittel nutzen.

„Es wird keine Kontrolle über die Teams geben, kein A-Team über dem B-Team, das mit ihren Motoren beliefert wird“, sagte er.

„Wenn es erschwinglich ist, werden wir einen Motor für die restlichen B-Teams haben, damit niemand sie unter Druck setzen und ihnen sagen kann: ‚Stimmt so ab, oder wir geben euch keinen guten Motor‘.“

Ein breiterer Vorstoß für Veränderungen

Bereits Anfang des Jahres hatte Ben Sulayem die Aussicht auf leichtere, V8-betriebene Autos für den nächsten großen Reglement-Zyklus 2030 oder 2031 ins Spiel gebracht, mit einem Ziel-Mindestgewicht von etwa 630 kg.

Ob das Tanken oder ein von der FIA ausgewählter Motor tatsächlich an Fahrt gewinnen werden, bleibt ungewiss. Doch beide Ideen unterstreichen dieselbe Botschaft: Unter Ben Sulayem ist die FIA bereit, einige der grundlegendsten wettbewerblichen und politischen Strukturen der Formel 1 in Frage zu stellen.