Charles Leclerc wechselt nach Monaco-Albtraum auf Hamiltons Bremsspezifikation

Charles Leclerc wird beim diesjährigen Formel-1-Grand-Prix von Barcelona an diesem Wochenende eine technische Neuerung testen, die sein Ferrari-Teamkollege Lewis Hamilton bereits verwendet. Das Team möchte damit das Bremsproblem hinter sich lassen, das Leclercs Rennen in Monaco vorzeitig beendete.

Leclerc schied bei seinem Heimrennen 14 Runden vor Schluss auf dem dritten Platz liegend aus, als er in der letzten Kurve in die Leitplanken einschlug und damit eine klare Podestchance vergab. Der Ferrari-Pilot war im Anschluss außer sich und erklärte später, dass ein technisches Problem an seinem SF-26 für den Unfall verantwortlich war.

Leclerc weist Schuld nach Bremsversagen von sich

Leclerc war in seiner Analyse nach dem Rennen deutlich und betonte, dass der Unfall kein Fahrfehler war.

„Ich werde die Schuld nicht auf mich nehmen“, sagte er. „Von den vier Bremsen haben drei nicht funktioniert. In einem Formel-1-Auto ist das nie eine gute Sache.“

„Die vordere linke Bremse funktionierte gut, die vordere rechte funktionierte nur zur Hälfte, und die beiden hinteren Bremsen funktionierten überhaupt nicht. Und wenn ich sage überhaupt nicht, dann meine ich, dass laut den Daten keinerlei Verzögerung stattfand. Es war, als wären die Bremssättel gar nicht im Auto verbaut gewesen.“

Leclerc beschrieb den Vorfall später als „Albtraum“ und unterstrich damit das Ausmaß seiner Frustration nach einem Rennen, in dem er vor dem Defekt auf einem starken Kurs lag.

Ferrari hatte bereits einen möglichen Lösungsweg identifiziert: Leclerc soll auf die gleiche Bremskonfiguration umsteigen, die auch in Hamiltons Auto verwendet wird. Weitere Details zum Hintergrund dieses Wechsels finden Sie in unserer Analyse: Leclerc wechselt nach Monaco-Albtraum ab dem Spanien-GP auf Hamiltons Bremsspezifikation.

Test der Carbon-Industrie-Bremsen beginnt im 1. Freien Training

Hamilton verwendet Carbon-Industrie-Bremsscheiben und -Beläge, während Leclerc bisher eine Brembo-Konfiguration nutzte, mit der er Berichten zufolge schon seit einiger Zeit zu kämpfen hatte.

In Barcelona wird Leclerc das Carbon-Industrie-Setup im ersten freien Training testen, bevor entschieden wird, ob er es für den Rest des Wochenendes beibehält. Die Entscheidung wird nicht als Frage der Überlegenheit eines Zulieferers gegenüber dem anderen dargestellt. Stattdessen geht es um Fahrerpräferenzen, da einige Fahrer auf Brembo setzen, während andere sich mit Carbon Industrie wohler fühlen.

Das macht die erste Trainingseinheit zu einem bedeutenden Moment für Leclercs Wochenende. Es ist nicht nur ein Test von Komponenten; es ist ein potenzieller Neuanfang nach dem schmerzhaften Ausfall in Monaco und einer schwierigen Phase in den letzten Rennen.

Eine entscheidende Reaktion in Barcelona

Leclerc kommt ohne Podiumsplatzierung nach Spanien, seit er beim Großen Preis von Japan im März auf dem Treppchen stand – eine Serie, die dazu beigetragen hat, dass er in der Meisterschaft auf den vierten Platz zurückgefallen ist.

Hamilton hingegen hat sich nach zwei zweiten Plätzen in Folge während einer wiedererstarkten Saison 2026 nach vorne geschoben. Vor diesem Hintergrund hat Leclercs Bremstest in Barcelona sowohl wettbewerbsorientiertes Gewicht als auch technische Relevanz. Ferrari braucht Gewissheit, und Leclerc braucht Vertrauen in ein Auto, das ihn in Monaco im denkbar ungünstigsten Moment im Stich gelassen hat.