Leclerc wechselt nach Monaco-Albtraum ab dem Spanien-GP auf Hamiltons Bremsspezifikation

Charles Leclerc erlebte am Sonntag ein weiteres schmerzhaftes Rennwochenende beim Großen Preis von Monaco. Diesmal schied er nach einem Unfall aus einem Rennen aus, bei dem er eigentlich auf Podiumskurs lag – und der Schuldige war ein katastrophaler Bremsdefekt, der ihm kaum eine Chance ließ, das Auto zu kontrollieren.

Drei von vier Bremsen versagten beim Restart

Der Vorfall ereignete sich beim Restart nach einer Unterbrechung durch die rote Flagge. Als Leclerc auf die letzte Kurve zufuhr, hatte er praktisch keine Bremswirkung mehr – nicht aus freiem Willen, sondern weil die Bremsen schlichtweg ihren Dienst versagt hatten.

„Von den vier Bremsen funktionierten drei nicht“, sagte Leclerc gegenüber den Medien. „In einem F1-Auto ist das nie eine gute Sache. Die vordere linke Bremse funktionierte gut, die vordere rechte funktionierte nur zur Hälfte, und die beiden hinteren Bremsen funktionierten überhaupt nicht. Und wenn ich sage überhaupt nicht, dann meine ich, dass laut den Daten absolut keine Verzögerung stattfand.“

Der Monegasse identifizierte schnell die Ursache: Die Safety-Car-Phase hatte die Funktionsfähigkeit der Bremsen praktisch zunichtegemacht, und keine Intervention im Cockpit konnte sie wiederbeleben. „Sobald ich das Safety-Car gefahren bin, haben drei meiner vier Bremsen den Dienst eingestellt. Ich konnte sie nie wieder aktivieren“, erklärte er.

Leclerc stellte zudem klar, dass es keine realistische Option gab, den Unfall zu vermeiden. Selbst wenn er die letzte Kurve ohne Bremsen irgendwie gemeistert hätte, wäre das Problem in Kurve 1 einfach erneut aufgetreten. „Die einzige Lösung, die ich hatte, war, in der letzten Kurve nicht zu bremsen, aber dann wäre ich in Kurve 1 gecrasht. Es gab keine Möglichkeit, eine Runde zu fahren.“

Ferrari hat eine Lösung — Lewis Hamiltons Bremsspezifikation

Trotz der Schwere des Vorfalls bestätigte Leclerc, dass Ferrari bereits eine Lösung parat hat. Ab dem Großen Preis von Spanien wird er auf die gleiche Bremsspezifikation umsteigen, die derzeit von Lewis Hamilton verwendet wird – eine Konfigurationsänderung, von der das Team überzeugt ist, dass sie die wiederkehrenden Probleme lösen wird.

„Wir haben eine interne Lösung und ich werde ab dem nächsten Rennen auf Lewis' Konfiguration umsteigen, was hoffentlich ein Fortschritt sein wird“, sagte Leclerc, bevor er das Wochenende mit seiner typischen Direktheit zusammenfasste: „Es war ein Albtraum.“

Dieses Eingeständnis wirft eine interessante Frage über die unterschiedlichen internen Setups bei Ferrari auf, da Hamilton und Leclerc im selben Team unterschiedliche Bremskonfigurationen verwenden. Es ist zudem bemerkenswert, dass Leclerc bereits während des Qualifyings, bei dem er von anhaltenden Bremsproblemen berichtete und sich als Vierter für die Startaufstellung qualifizierte, auf die Schwierigkeiten hingewiesen hatte – ein Zeichen dafür, dass die Probleme schon vor dem Rennen bestanden und kein isolierter Einzelfall waren.

Brembo wehrt sich

Leclercs Darstellung blieb nicht unwidersprochen. Der Bremsenzulieferer Brembo reagierte auf die Kommentare des Fahrers, drückte sein „großes Erstaunen“ aus und wies die, wie sie es nannten, verfrühten Anschuldigungen zurück. Die öffentliche Meinungsverschiedenheit zwischen Fahrer und Zulieferer fügt der ohnehin schwierigen Situation für die Scuderia eine weitere Ebene der Komplexität hinzu.

Leclerc besteht jedoch darauf, dass die Daten für sich sprechen. Ob sich die Ursache nun als Verschleißproblem herausstellt – wie er vermutete – oder etwas völlig anderes ist, der Wechsel auf Hamiltons Spezifikation vor Barcelona signalisiert, dass Ferrari nicht auf Antworten warten will.