Coulthard nach Test des Formel-E-Gen4 sprachlos: „Es ist mehr als Tag und Nacht“

Ein Generationssprung im elektrischen Rennsport

David Coulthard hat den kommenden Gen4-Wagen der Formel E als eine Maschine beschrieben, die sich kaum vergleichen lässt. Er gab zu, dass ihn die Leistung nach einer seltenen Gelegenheit, den Wagen vor dem zweiten Monaco E-Prix zu testen, schlichtweg sprachlos machte.

Der 13-fache Formel-1-Rennsieger durfte den neuen Wagen kurz auf den Straßen des Fürstentums fahren – es war seine erste Erfahrung mit dem Gen4 und eine direkte Fortsetzung einer Demonstration, die er zwei Jahre zuvor mit dem Gen3 Evo auf derselben Strecke absolviert hatte. Der Kontrast zwischen den beiden Fahrzeugen war eklatant.

"Der klassische Ausdruck wäre 'Tag und Nacht', aber eigentlich ist es mehr als das", sagte Coulthard gegenüber RacingNews365. "Das hat sich schon länger abgezeichnet. Sie haben beim Gen3 Evo bereits mit mehr Leistung und Allradantrieb experimentiert, aber das jetzt dauerhaft zu haben... Ich denke, es gibt auch einen Sprung bei der aerodynamischen Leistung des Autos und bei der Reifenperformance. Wenn man das alles zusammennimmt, ist es ein gewaltiger Schritt."

Was der Gen4 zu bieten hat

Der Gen4, der in der nächsten Saison sein Wettbewerbsdebüt geben soll – der Saisonstart wird für Mitte Dezember erwartet –, stellt einen fundamentalen Fortschritt für die Rennserie dar. Er verfügt über permanenten Allradantrieb, ein komplett neues Bodykit, verschiedene Abtriebskonfigurationen und erzeugt 600 kW Leistung (815 PS). Er beschleunigt in nur 1,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h.

Das Design und die Abmessungen des Wagens nähern sich zudem der traditionellen Silhouette eines Einsitzers an. Es wird erwartet, dass er auf trockener Strecke mindestens so schnell wie ein Formel-2-Auto ist – bei Nässe soll die Leistung sogar in Richtung eines Formel-1-Wagens gehen. Diese Einschätzung teilen auch andere im Fahrerlager: Carlos Sainz bezeichnete den Gen4 kürzlich als „ziemlich beeindruckend“, nachdem er das Auto beim Monaco E-Prix aus nächster Nähe gesehen hatte.

Coulthard war von der gesamten Leistungsfähigkeit ebenso beeindruckt und deutete an, dass ein Vergleich mit einem aktuellen Fahrer aufschlussreich wäre: "Ich denke, es wäre großartig, wenn ein aktueller Fahrer eine Runde drehen könnte, um uns einen Vergleich zu ermöglichen, denn er wäre um einige Sekunden schneller als der Gen3 Evo, der ja bereits ein leistungsstarkes Auto ist."

Monaco war nur die halbe Miete

Für Coulthard setzte die Umgebung in Monaco jedoch klare Grenzen dessen, was er tatsächlich ausloten konnte. Da die Strecke auf jedem Meter von Leitplanken gesäumt ist, wählte der Schotte einen verständlicherweise konservativen Ansatz – er ließ bewusst Leistung ungenutzt, um einen Kontakt zu vermeiden.

"Ich konnte nicht am 100-Meter-Schild vor Sainte Devote bremsen, denn wenn er nicht verzögert, lande ich im Notausgang, und das war nicht der Zweck meiner Fahrt", erklärte er. "Also habe ich klassisch gebremst, gebremst, gebremst, gebremst und dann den Scheitelpunkt genommen, was bei weitem nicht die effizienteste Art ist. Aber es war trotzdem fantastisch, das in Monte Carlo erleben zu dürfen."

Da er das Potenzial des Wagens nur angekratzt hat, liebäugelt Coulthard bereits mit einer Rückkehr – idealerweise an einem Ort mit Auslaufzonen und Platz, um ans Limit zu gehen. "Ja, ich würde gerne die Chance haben, auf einer normalen Strecke zu fahren, sagen wir, einem Rundkurs, wo es Auslaufzonen und solche Dinge gibt", sagte er.

Für ein Auto mit den Fähigkeiten des Gen4 würde ein echter Test auf einer richtigen Rennstrecke selbst einen 13-fachen F1-Rennsieger wahrscheinlich zutiefst in Erstaunen versetzen.