Domenicali verteidigt F1-Rennen 2026 gegen Kritik am Energiemanagement

Domenicali verteidigt das Spektakel auf der Strecke

Formel-1-CEO Stefano Domenicali glaubt, dass Fans größtenteils nicht zwischen echtem Zweikampf auf der Strecke und Positionswechseln unterscheiden können, die durch Unterschiede bei der Energienutzung entstehen.

Die in diesem Jahr eingeführten neuen Antriebseinheiten haben die Zahl der Überholmanöver erhöht, die entstehen, wenn Fahrer elektrische Energie an unterschiedlichen Punkten einer Runde einsetzen. Einige haben das Ergebnis als „Jo-Jo-Rennen“ bezeichnet: Autos gewinnen und verlieren wiederholt Positionen – abhängig davon, wie ihre Energie verwaltet wird.

Domenicali, der die Kritik am F1-Rennsport 2026 bereits zuvor zurückgewiesen hatte, räumte ein, dass der Sport Änderungen an den äußerst unbeliebten Motorenregeln vornehmen müsse. Dennoch erklärte er, die allgemeine Reaktion der Fans sei ausgesprochen positiv ausgefallen.

„Auf der Strecke ist eine Menge los“, sagte Domenicali der BBC. „Die Menschen lieben es. Sie konzentrieren sich auf das, was auf der Strecke passiert.“

Seiner Ansicht nach verfolgen die meisten Zuschauer die technischen Einzelheiten hinter Begriffen wie „Clipping“ oder der genauen Aufteilung der Energienutzung nicht. „Sie verstehen unsere Technologie nicht“, sagte er und ergänzte, die Auswirkungen auf der Strecke seien bei den Fans „durchweg äußerst positiv“ aufgenommen worden.

Fahrer bleiben gegenüber der neuen Formel kritisch

Die positive Einschätzung aus der kommerziellen Führungsebene der F1 steht in starkem Gegensatz zu den Aussagen mehrerer Fahrer nach den jüngsten Rennen. McLaren-Pilot Oscar Piastri bezeichnete die aktuellen Antriebseinheiten als „eine beschissene Art, Rennen zu fahren“. Der Sieger des Großen Preises von Ungarn, Lando Norris, sagte hingegen, die F1 habe ihre Regeln beschädigt, um neue Motorenhersteller wie Audi anzulocken.

Max Verstappen sagte, er habe bei seiner ersten Fahrt auf dem Circuit de Spa-Francorchamps unter den Regeln von 2026 im Simulator von Red Bull „angefangen zu lachen“. Fernando Alonso ging noch weiter und erklärte, die aktuellen F1-Autos hätten auf einer Runde in Spa weniger Energie zur Verfügung als Formel-2-Fahrzeuge.

Die Meinungsverschiedenheit kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Teams und Hersteller weiterhin die Folgen der neuesten Entwicklungen bei den F1-Antriebseinheiten bewerten.

Domenicali erklärte, er habe die Fahrer um „konstruktive“ Kommentare gebeten, bestritt jedoch jeden Versuch, sie zum Schweigen zu bringen. „Ich bespreche solche Dinge lieber unter vier Augen, um Lösungen zu finden“, sagte er.

Regeländerungen sind bereits auf dem Weg

Obwohl Domenicali die Regeln wiederholt verteidigt hat, hat die F1 rasch Änderungen auf den Weg gebracht. Einige davon traten bereits nach dem fünften Saisonlauf in Kraft. Die Meisterschaft will die „50:50“-Aufteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Energie aufgeben – ein prägendes Merkmal, das vor der Einführung der neuen Motoren stark beworben worden war. Ab 2028 soll das Verhältnis 60:40 betragen.

Dieser Kurswechsel verdeutlicht den zentralen Widerspruch der Formel 2026: Der Rennsport mag für mehr sichtbare Action sorgen, doch die Grundlage mancher Überholmanöver bleibt für die Fahrer, die damit umgehen müssen, ein großes Problem.