Formel 1 streicht verpflichtende Monaco-Zwei-Stopp-Regel für 2026 nach breiter Kritik

Die Formel 1 hat bei der umstrittenen verpflichtenden Zwei-Stopp-Regel für den Monaco-Grand-Prix 2026 eine Kehrtwende vollzogen und bestätigt, dass die polarisierende Vorgabe vollständig gestrichen wird. Die Entscheidung ist eine deutliche Rolle rückwärts, nachdem die FIA zunächst dafür gestimmt hatte, die Regel in den aktualisierten Sportlichen Regularien beizubehalten. In den anschließenden Gesprächen wurde jedoch beschlossen, sämtliche Monaco-spezifischen Klauseln zur Reifennutzung aus dem Reglement 2026 komplett zu entfernen.

Ein gescheitertes Experiment strategischer Innovation

Die Zwei-Stopp-Pflicht wurde für den Monaco-Grand-Prix 2025 als mutiger Versuch eingeführt, eines der hartnäckigsten Probleme des Rennsports anzugehen: den berüchtigt prozessionsartigen Charakter des Stadtkurses. Indem die Fahrer gezwungen wurden, mindestens drei Reifensätze zu verwenden und mindestens zwei Boxenstopps einzulegen, hoffte die FIA, Unberechenbarkeit und strategische Komplexität in ein Rennen zu bringen, in dem Überholen zunehmend schwierig geworden ist.

Doch das Experiment ging spektakulär nach hinten los. Statt Rad-an-Rad-Duellen schuf die Regel unbeabsichtigt ein Umfeld, das sich geradezu für Ausnutzung anbot. Teams mit zwei konkurrenzfähigen Fahrern – insbesondere Racing Bulls und Williams – entdeckten eine verheerende Lücke: Ein Auto konnte absichtlich langsamer fahren, um nachfolgende Konkurrenten aufzuhalten, während der Teamkollege genügend Spielraum für Boxenstopps gewann, ohne Positionen zu verlieren.

Die Manipulationskontroverse

Dieses strategische Manöver stieß im Fahrerlager auf scharfe Kritik. Williams-Pilot Carlos Sainz, der direkt in die umstrittenen Taktiken involviert war, brachte sein Unbehagen unverblümt zum Ausdruck: „Das ist etwas, das ich definitiv nicht gern gemacht habe“, sagte Sainz. „Letztlich fährst du zwei oder drei Sekunden langsamer, als das Auto eigentlich kann. Du manipulierst am Ende das Rennen und das Ergebnis ein Stück weit.“

Mercedes’ George Russell war von den Blockiertaktiken so frustriert, dass er eine Schikane abkürzte, um an Alex Albon vorbeizugehen – ein deutliches Zeichen für den grundlegenden Konstruktionsfehler der Regel. „Wir müssen uns wirklich ernsthaft Gedanken machen, was hier in Monaco die Lösung ist“, sagte Russell. „Ich finde es gut, dass man dieses Jahr mit zwei Stopps etwas ausprobiert hat, aber offensichtlich hat es überhaupt nicht funktioniert.“

Selbst Williams-Teamchef James Vowels räumte Unbehagen ein und bezeichnete es als „das Unangenehmste, was ich“ von der Boxenmauer aus empfunden habe. Er betonte, er ziehe es vor, „aus eigener Leistung um Punkte zu kämpfen, statt das System spielen zu müssen, um sie zu erreichen.“

Blick nach vorn

Die endgültige Entscheidung der FIA, die Regel aufzugeben, zeigt die Bereitschaft des Verbands, auf Rückmeldungen von Fahrern und Teams zu hören. FIA-Direktor für Einsitzer Nikolas Tombazis hatte eingeräumt, dass die Regelung weiterhin unsicher sei, und nach weiteren Gesprächen wurde beschlossen, alle Monaco-spezifischen Klauseln zur Reifennutzung vollständig zu streichen. Damit kehrt der Monaco-Grand-Prix 2026 zu den standardmäßigen Reifenvorschriften zurück, die im gesamten Kalender gelten.

Mit dem Aus der Regel steht die Formel 1 wieder vor der ursprünglichen Herausforderung: legitime Wege zu finden, das Racing in Monaco zu verbessern, ohne unbeabsichtigte Nebenwirkungen zu erzeugen, die die sportliche Integrität untergraben.