FIA genehmigt viertägige Vorsaisontests für die F1-Saison 2027

Die FIA hat bestätigt, dass vor der Formel-1-Saison 2027 eine wichtige regulatorische Änderung bezüglich der Vorsaisontests genehmigt wurde. Dies geschah im Anschluss an ein Treffen der Formel-1-Kommission in den Londoner Büros des Dachverbandes.

Ein zusätzlicher Tag im Kalender

Unter dem Vorsitz des Direktors für Einsitzer, Nikolas Tombazis, und des F1-CEO und Präsidenten Stefano Domenicali genehmigte die Kommission einen Vorschlag, die Vorsaisontests vor der Saison 2027 von drei auf vier Tage zu erhöhen. In den vorangegangenen Saisons waren die Teams auf lediglich drei offizielle Testtage beschränkt – eine Einschränkung, die ursprünglich auch für das nächste Jahr beibehalten werden sollte.

Diese Änderung stellt eine bemerkenswerte Abkehr vom aktuellen Rahmen dar. Vor der Saison 2026 profitierten die Teams von einem großzügigeren Zeitplan mit zwei dreitägigen Tests Mitte Februar auf dem Bahrain International Circuit – bedingt durch die umfassende Einführung neuer Aerodynamik- und Antriebsstrangregeln – sowie einem fünftägigen privaten Shakedown auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona Ende Januar.

Es wird allgemein erwartet, dass der Test 2027 in Bahrain stattfinden wird, da der Wüstenkurs fast sicher erneut den Saisonauftakt ausrichten wird. In den letzten zwei Jahren fand das erste Saisonrennen aufgrund des im Nahen Osten begangenen Ramadan in Australien statt, doch der Kalender scheint nun wieder in die Golfregion zurückzukehren.

Regulatorischer Kontext: Die 60-40-Aufteilung der Antriebseinheit

Der zusätzliche Testtag ist angesichts der möglichen Änderungen an den Antriebsstrangregeln, die derzeit diskutiert werden, von besonderer Bedeutung. Sollte ein Vorschlag zur Änderung der Motorkonfiguration von der aktuellen 50-50-Aufteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Energie auf ein 60-40-Verhältnis von den Herstellern ratifiziert werden, werden die Teams jede verfügbare Runde benötigen, um das neue Setup zu verstehen und zu optimieren. Der zusätzliche Testtag könnte sich in diesem Zusammenhang als entscheidend erweisen – ein Punkt, der weitere Auswirkungen auf den sportlichen Kalender hat, da die F1 bereits Anpassungen der Renndistanzen in Erwägung zieht, um den erhöhten Kraftstoffverbrauch zu bewältigen.

Neben den Änderungen an den Tests stimmte die Kommission auch geringfügigen Änderungen an Aerodynamik- und Karosseriekomponenten zu, wobei jedoch noch keine spezifischen Details zur Art dieser Änderungen bekannt gegeben wurden.

Schließlich wurden auch Anpassungen am Rahmen für Tests mit früheren Autos (Testing of Previous Cars, TPC) genehmigt, wobei insbesondere Einschränkungen für die Durchführung solcher Tests auf Strecken eingeführt wurden, die im darauffolgenden Jahr einen Grand Prix ausrichten sollen.

Alle Änderungen bedürfen noch der Ratifizierung durch den FIA World Motor Sport Council, bevor sie in Kraft treten.