Hamilton: Hätte späten Boxenstopp in Silverstone abgelehnt

Lewis Hamilton hat zugegeben, dass er beim Großen Preis von Großbritannien keinen zweiten Boxenstopp unter dem späten Safety-Car eingelegt hätte, wenn er gewusst hätte, dass ihn dies die Streckenposition gegenüber George Russell kosten würde.

Der Ferrari-Pilot lag hinter seinem Teamkollegen Charles Leclerc, der das Rennen später gewann, als Max Verstappen bei Stowe verunfallte und sein Red Bull aus dem Kiesbett geborgen werden musste. Da ein Neustart erwartet wurde, holte Ferrari beide Autos für frische Reifen an die Box. Leclerc hatte genügend Vorsprung, um die Führung zu behalten, doch Hamilton kam hinter Russell wieder auf die Strecke, der draußen geblieben war.

Hamilton hinterfragt Ferraris späte Entscheidung

Die Entscheidung erwies sich als ausschlaggebend, da der erwartete Neustart nie erfolgte. Obwohl die Streckenposten die Bergungsarbeiten bei Stowe abschlossen, endete das Rennen unter dem Safety-Car, was inmitten der Verwirrung geschah, nachdem überrundete Fahrzeuge in Runde 51 von 52 wieder überholen durften. Gemäß dem festgelegten Verfahren hätte nach dieser Anweisung der Rennleitung eine volle Runde absolviert werden müssen.

Dadurch hatte Hamilton keine Gelegenheit, die frischeren Reifen zu nutzen, und keine Möglichkeit, sich den zweiten Platz von Russell zurückzuholen. Die späte Sequenz fügte dem Zieleinlauf in Silverstone eine weitere Ebene hinzu, die bereits von verfahrenstechnischer Unsicherheit geprägt war – ein Thema, das wir auch in unserem Bericht über die Safety-Car-Verwirrung beim GP von Großbritannien beleuchtet haben.

Auf die Frage, ob er den Stopp bereue, stellte Hamilton klar, dass die Entscheidung mit vollständigen Informationen anders ausgefallen wäre.

„Das Team bat mich, an die Box zu kommen. Ich ging davon aus, dass wir beim Stopp die Position halten würden“, sagte Hamilton. „Wenn sie mir gesagt hätten: ‚Du kommst rein und verlierst deine Position‘, hätte ich es nicht getan.“

Ein Rennen, das früh aus der Hand glitt

Der verlorene Platz verschlimmerte einen schwierigen Nachmittag für Hamilton. Er war beim Start am Meisterschaftsführenden Kimi Antonelli vorbeigezogen, doch eine Bewegung vor dem Erlöschen der Lichter brachte ihm eine Fünf-Sekunden-Strafe ein.

„Von Anfang an ziemlich schlecht. Ich habe einen Frühstart hingelegt, was mir in den rund 380 Rennen, die ich bestritten habe, nur sehr selten passiert ist“, sagte Hamilton. „Meine Hand hat sich einfach so bewegt. Ich weiß nicht einmal, wo sie hinwollte. Ich wollte es nicht. Ich habe meiner Hand nicht einmal den Befehl dazu gegeben. Aber wie dem auch sei, es passiert eben.“

Von da an fiel Hamilton hinter Leclerc zurück und geriet unter Druck von Antonelli, der nach seinem Manöver im Sprint am Samstag erneut einen Weg an ihm vorbei fand. Antonelli schied später mit einem beschädigten Radschutz aus dem Kampf um die Spitze aus.

Hamilton verwies zudem auf die Abstimmung als Schlüsselfaktor. Er sagte, Leclerc habe im Vergleich zum Qualifying mehr Flügel gefahren, während er selbst Flügel entfernte, nachdem er das Gefühl hatte, das Auto würde mit den Differenzialeinstellungen übersteuern. Das Ergebnis, so Hamilton, war starkes Untersteuern zu Beginn des Rennens.

„Ich konnte das Auto bis zur Mitte des ersten Stints kaum einlenken“, erklärte Hamilton. „Bis dahin war die Lücke bereits riesig. Und dann noch die fünf Sekunden beim Stopp – es kam einfach eins zum anderen.“