Honda unterstützt FIA-F1-Motorenregel als „vernünftigen Schritt“

Honda akzeptiert schrittweise Umstellung der F1-Antriebseinheiten

Honda hat die jüngste Anpassung des Formel-1-Motorenreglements durch die FIA als „vernünftigen Schritt“ bezeichnet, nachdem es monatelange Diskussionen über die zukünftige Ausrichtung der Balance der Antriebseinheiten gegeben hatte.

Der Dachverband bestätigte am Donnerstag, dass die Formel 1 von der ursprünglich geplanten 50:50-Aufteilung der Leistungsabgabe für 2027 abweichen wird, nachdem es von mehreren Fahrern, darunter Max Verstappen und Lando Norris, heftige Kritik gegeben hatte. Stattdessen wird das Paket für 2027 ein Verhältnis von 53:47 aufweisen, bevor 2028 eine vollständige 60:40-Aufteilung erfolgt.

Die Änderung wird durch eine Erhöhung des Kraftstoffdurchflusses zum Verbrennungsmotor erreicht, wodurch das Gleichgewicht der Leistung von der gleichmäßigen Aufteilung weg verschoben wird, die zuvor Bedenken ausgelöst hatte. Weitere Hintergründe zu diesem phasenweisen Ansatz finden Sie in unserem Bericht darüber, wie die FIA eine schrittweise Erhöhung der F1-Motorleistung für 2027 und 2028 vereinbart hat.

Monatelange Verhandlungen vor der endgültigen Einigung

Der Wechsel zu einer 60:40-Aufteilung war zwar bereits zum Zeitpunkt des Großen Preises von Miami grundsätzlich vereinbart worden, doch der Weg zum endgültigen Paket war nicht einfach. Es ist bekannt, dass Audi und Ferrari jeweils eigene Bedenken bezüglich des Vorschlags hatten, was zu weiteren Gesprächen zwischen der FIA, der Formel 1 und den fünf derzeit in der Startaufstellung vertretenen Herstellern von Antriebseinheiten führte: Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP und Red Bull Powertrains.

Diese Diskussionen haben nun zu einem Kompromiss geführt, obwohl die Änderungen noch der formellen Ratifizierung durch den World Motor Sport Council am 23. Juni bedürfen.

Honda war der erste Hersteller von Antriebseinheiten, der öffentlich auf das fertige Paket reagierte. Shintaro Orihara, Trackside General Manager und Chefingenieur, gab eine abgewogene Einschätzung ab.

„Es ist schwer zu sagen“, sagte Orihara gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365. „Ich würde sagen, dass unser Ziel darin besteht, mehr Motorleistung zu erhalten, aber ich würde sagen, dass [die von der FIA angekündigten Regeländerungen] ein vernünftiger Schritt für die Seite der Antriebseinheiten sind.“

Honda bewertet ADUO-Position

Orihara ging auch auf aktuelle ADUO-Berichte ein, wonach Red Bull Powertrains als stärkster Motor in der F1 eingestuft wurde. Im Rahmen dieser Bewertung sollen Mercedes HPP, Audi, Ferrari und Honda jeweils Upgrade-Token erhalten, um ihre Leistung zu verbessern.

ADUO deckt nur die Leistungskennzahlen des Verbrennungsmotors ab, und Orihara sagte, Honda halte die Ergebnisse der FIA für fair. Das breitere Wettbewerbsumfeld wurde auch in unserer Analyse darüber detailliert beschrieben, wie Red Bull zum neuen Motoren-Maßstab wurde.

„Wir haben Informationen von der FIA erhalten, einige Zahlen bekommen und hoffen nun, unsere Motorleistung für den Sommerzeitraum weiterzuentwickeln“, sagte er. „Wir arbeiten an einer verbesserten Verbrennungsleistung.“

Orihara fügte hinzu, dass Hondas interne Erwartungen weitgehend mit den Schlussfolgerungen der FIA übereinstimmten.

„Unsere Erwartungen und die [Ergebnisse] der FIA waren ziemlich ähnlich, daher denke ich, dass RBPT großartige Arbeit geleistet hat, und ich respektiere, was sie erreicht haben. Die Zahl, die wir von der FIA erhalten haben, war für uns absolut fair.“