Kimi Antonelli trotz Motorstrafe in Monza zuversichtlich

Antonelli unterstützt Mercedes-Strategie für Monza

Kimi Antonelli zeigt sich zuversichtlich, beim Großen Preis von Italien ein starkes Ergebnis erzielen zu können, obwohl er bei seinem Heimrennen vom Ende des Feldes starten muss.

Der Mercedes-Pilot wird nach dem Qualifying in Monza eine Strafe erhalten, da ein komplett neues Triebwerk derselben Spezifikation in seinen Komponentenpool aufgenommen wird. Diese Entscheidung bedeutet, dass Antonelli zwar am Samstag die Pole-Position holen könnte, am Sonntag jedoch nicht von dort starten würde.

Die Strafe ist vor heimischem Publikum ein herber Rückschlag, doch Antonelli unterstützt die Entscheidung von Mercedes. Er führt derzeit die Fahrerwertung mit 59 Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen George Russell an, während Lewis Hamilton punktgleich mit Russell auf dem zweiten Platz liegt.

„Natürlich ist es so, dass ich mit der Motorstrafe nach Monza komme, aber ich halte es nach wie vor für die beste Strecke, um sie zu nehmen“, sagte Antonelli gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365.

„Natürlich ist es mein Heimrennen und all das, aber ich denke, es ist das beste Rennen dafür. Daher glaube ich, dass ich immer noch eine Chance habe, ein großartiges Ergebnis zu erzielen und gute Punkte mit nach Hause zu nehmen.“

Mercedes wählt Meisterschaftslogik statt Sentimentalität

Mercedes-Teamchef Toto Wolff hatte bereits angedeutet, dass die Computersimulationen des Teams Monza als den am besten geeigneten Ort für die notwendige Strafe identifiziert haben. Die Berechnung erfolgte mit Blick auf den Titelkampf und nicht auf die emotionale Bedeutung von Antonellis Heimrennen.

„Unsere Theorie, unsere Berechnungen sagen, dass es die beste Strecke ist, um sie zu nehmen“, sagte Wolff. „Algorithmen berücksichtigen natürlich nicht die Nationalität, wenn wir um eine Meisterschaft kämpfen und die meiste PR wollen, also werden wir das tun.“

Komponenten erreichen ihre zulässigen Grenzen

Antonelli hat bereits das maximal zulässige Kontingent von vier Verbrennungsmotoren und vier Auspuffanlagen ausgeschöpft. Er hat zudem drei Energiespeicher und drei Sätze Steuerelektronik verwendet, womit er das Limit für diese Komponenten erreicht hat.

Bei Turbolader und MGU-K liegt er noch innerhalb der Toleranz, wobei für beide noch eine Reserve besteht. Mercedes hat sich jedoch dazu entschlossen, die komplett neue Einheit einzuführen, da die entscheidende Phase der Meisterschaft beginnt.

Die daraus resultierende Rückversetzung in der Startaufstellung nimmt ihm zwar den unmittelbaren Lohn eines möglichen Qualifying-Erfolgs, doch Antonellis Fokus ist klar: Das Rennen nutzen, um Positionen gutzumachen und wertvolle Punkte zu sichern. Sein Optimismus spiegelt die Überzeugung von Mercedes wider, dass Monza die beste Gelegenheit bietet, die Strafe zu kompensieren, ohne den weiteren Meisterschaftskampf zu gefährden. Weitere Hintergründe zu Mercedes finden Sie unter: Antonelli gibt zu: Mercedes nicht mehr das schnellste Auto, McLaren dominiert.